W126Club.nl

Sinds gister wil mn auto niet meer stationair lopen...

Ook moet ik hem "helpen" met starten door iets met het gaspedaal te spelen.
de motor pakt niet uit zichzelf op.

maar ik moet gas blijven geven anders valt de motor uit.


Dit zowel op gas als benzine.

iemand een idee wat dit kan zijn?..

Motor loopt goed, pakt alléén niet uitzich zelf op, en blijft niet stationair lopen.

Groetjes Hendrik

Check je vacuüm leidingen. Heb dit ook een keer mee gemaakt. Lag de vacuüm leiding wat op de inlaat zit los.

Groetje
Abdullah

Ik ga ook voor een vacuüm lek en een slechte CO afstelling.
Kijk ook je ontstekingsdelen na, kabels, bougies, rotor en verdelerkap.

Misschien heb je een kleine backfire gehad en is de boel ontregeld, of zelfs kapot.

Succes.

welke vacuüm leidingen kunnen dan los liggen? heb dit al vaker gelezen maar het zou handig zijn als iemand een foto'tje zou posten van onder de moterkap met pijlen erbij welke slangen los zouden kunnen liggen.

Ik wil hier zelf ook naar kijken of er misschien iets los ligt

René

Kun je hier wat mee?

Kon zo even niet wat anders vinden maar zoek nog wel ff mee.

heb je een backfire gehad messchien
of je stappen motor is defect

Het schema hierboven is volgens mij niet van toepassing op jouw auto.
Schema is van een model met uitlaatgas regeling , zit een extra vavuum pomp
in dat systeem.
Maar op jouw storing terug te komen , gewoon heel goed onder de kap kijken of er niet ergens een gekleurd hard plastic slangetje los ligt.
Zoner schema moet je dat wel kunnen zien, als er dan een slangetje los ligt dan zit er ergens vlakbij wel een rubbertule waar je dat slangetje weer in kunt steken.
En misschien is je luchtweger wel krom , zoek ff op luchtweger of telefoonschijf hier .


GuusT

als hij al een backfire heeft gehad is het meer als een kromme luchtweger
met een kromme lucht weger kun je namelijk prima rijden op LPG

GuusT schreef:Het schema hierboven is volgens mij niet van toepassing op jouw auto.
Schema is van een model met uitlaatgas regeling , zit een extra vavuum pomp
in dat systeem.
Maar op jouw storing terug te komen , gewoon heel goed onder de kap kijken of er niet ergens een gekleurd hard plastic slangetje los ligt.
Zoner schema moet je dat wel kunnen zien, als er dan een slangetje los ligt dan zit er ergens vlakbij wel een rubbertule waar je dat slangetje weer in kunt steken.
En misschien is je luchtweger wel krom , zoek ff op luchtweger of telefoonschijf hier .


GuusT

Guus

Misschien heb je gelezen dat ik mijn luchtpomp verwijderd heb,ik lees nu dat jij het hebt over een extra vacuumklep?
waar zit deze dan en kan deze zonder meer verdwijnen?
ik heb wel in het blok een klep afgedopt,foto's staan in how to maar daar
zit geen vacuüm slangetje op.
vanaf de luchtpomp gaan 2 slangen met daartussen een klep waar vacuüm slang op zat bedoel je die?

Gr. Wim

Gr. Wim

heb net de kap losgehad en alles bekeken...
Kan geen slang of slangetje vinden die losgegeschoten of losgeknapt is..
heb alles voor nagedrukt..
Auto is voor 3weken terug voor zien van een

*comleet nieuwe spinnekop
*Rotor / Verdelerkap
*Afgesteld op zowel benzine als Gas.

Liep als een zonnetje volgens Hans!,

Maar de auto slaat nog steeds niet uitzich zelf aan.
En blijft ook niet stationair lopen.

Stappen motor heb ik met rem reiniger doorgespoten...
zonder effect

Wie nog meer tips
En wie heefd dit ook al eens gehad?

Groetjes Hendrik

controleer je verdelerkap en rotor eens
mogelijk is die weg geschroeit

Een 380SE van 1981 met stappenmotor?

Ik zou eerlijk gezegd een vacuumpotje met stelschroef verwachten bij dat bouwjaar.
Misschien dat 1 van je sensoren van je stationair regelaar het begeven heeft, of de module zelf is gesneuveld.

Bekende dader is ook de groene coax-cabel die van je ontstekingsmodule naar de verdeler loopt, wil wel eens slecht contact maken, maar dan doet ie meestal helemaal niks meer.

Het euvel is gevonden!.

Terwijl ik van alles aan het controleren was, ben ik het meest voordehandliggende probleem vergeten te controleren.
Namelijk de auto starten met losgekoppelde stappen motor,

Enjah... hij starte de eerste keer direct, liep op tot 1500 RPM en bleef daar hangen.
Vervolgens weer aangesloten, en bij contact van stekker en stappenmotor viel direct uit.

Op deze manier ook mijn stationair regelings kastje gecontroleerd
En het zelfde resultaat,

Dus de conclusie, mijn VDO stationair regelings kastje is naar de haaien...
Losgehaald, en verbrand van binnen..

Iemand nog een adres voor deze schaarse kastjes??

VDO
Mercedes
412.202/006/001

002.545.07.32
40.32


Groetjes Henrik

Bertorelli schreef:http://nl.ecu-rc.com/

Ik heb thuis nog een 002.545.0732 kastje liggen die ik onlangs heb laten repareren.
Bij mij werkt hij niet helemaal lekker maar misschien dat hij het bij jou wel goed doet.

Bert

wimada schreef:

GuusT schreef:Het schema hierboven is volgens mij niet van toepassing op jouw auto.
Schema is van een model met uitlaatgas regeling , zit een extra vacuüm pomp
in dat systeem

GuusT

Guus

Misschien heb je gelezen dat ik mijn luchtpomp verwijderd heb,ik lees nu dat jij het hebt over een extra vacuumklep?
waar zit deze dan en kan deze zonder meer verdwijnen?
ik heb wel in het blok een klep afgedopt,foto's staan in how to maar daar
zit geen vacuüm slangetje op.
vanaf de luchtpomp gaan 2 slangen met daartussen een klep waar vacuüm slang op zat bedoel je die?

Gr.. Wim

Gr.. Wim

Hey Wim , ik heb het over de pomp die jij weg heb gehaald en niet over een vacuumklep .
Enne geen idee want heb zo'n ding nog niet onder handen gehad.
Sorry voor het late antwoorden maar heb er overheen gelezen.

Guus

Oke Guus helemaal duidelijk

Gr. Wim