had maar eerder gereageerd soms doe je wel eens wat,maar het is niet helemaal weggegooid geld.
nu staat mijn auto van achter iets hoger als dat hij voorheen stond en daar ben ik blij om dus daarvoor is het al mooi dat ik de rubbers vervangen heb.
en nog een raar ding,mijn auto staat scheef om precies te zijn de bestuurders kant staat twee cm lager dan de andere kant en dat is nu noch maar 1,5 cm dus dat gaat ook de goeie kant op.
die armpjes van de sterilisator kon ik niet goed controleren maar volgende week met de APK kan ik goed onder de auto kijken en komt het vanzelf naar voren als daar ook nog een probleem zit.
en ook heb ik gemerkt dat hij iets lekkerder op de weg licht dus al met al niet echt voor niets maar echt nodig is een ander verhaal.
Gr.. John prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 02 apr 2010, 20:09
]]>
maarja van je fouten leer je;)
Mijn auto bonkte ook precies het zelfde als jij beschrijfd, bij mij lag dit aan de 2 armpjes die de
stabi stang verbind met je subframe. Ik zou die eerst is controleren.
Kosten volgens mij 20 euro bij de mb dealer, en kost 20 minuten om te monteren.
Ik hoop dat je snel van je gebonk af bent!
Statistieken: Geplaatst door Geert_280SE — 02 apr 2010, 17:21
]]>
ik heb vandaag zoals gezegd geprobeerd de rubbers te vervangen en heb nu de rechterkant gedaan waar de meeste herrie vandaan kwam.
toen ik het rubber er uit had was ik enigsinds teleurgesteld omdat de staat van het rubber nog prima was en ik niet zag waar nou de ruimte vandaan kwam die de herrie veroorzaakte.
maar toen ik de rubbers oud en nieuw naast elkaar lag zag ik duidelijk verschil en nu ik zo zit de denken,kan dit rubber ook de schuldige zijn van het scheef hangen van de auto.
maar de volgende foto's maken het bovenstaande misschien iets duidelijker.
rubbers_2.jpg
rubbers_3.jpg
op de linkse foto is te zien dat het nieuwe rubber aan de onderkant hol is en de oude is iets minder rond deze is laat ik maar zeggen iets doorgezakt
de rechtse foto laat de bovenkant van het rubber zien en de onderstaande foto is die van het oude rubber dus een duidelijk verschil.
rubbers_4.jpg
en de onderstaande foto laat de afdekplaat zien die over het rubber is bevestigd deze is voor de helft kaal geschuurd en dat is volgens mij de oorzaak van het gebonk.
dit staat ook beschreven in de CD rom die ik heb dat word gezegd dat er een ring van een mm of drie dacht ik tussen het rubber en de afdekplaat moet worden geplaatst om gebonk zoals van een schokbreker te verhelpen.
rubbers_5.jpg
zo ik hoop dat dit die en gene weer iets op weg kan helpen en ben benieuwd naar het eind resultaat ik laat nog even weten hoe de andere kant is gegaan en dan weet ik ook gelijk of mijn auto nu recht staat want ik denk als er een rubber word vervangen dan krijg je door de tijd tocht dikte verschil dus ik hoop dat wat ik nu vertel waar is mijn auto hangt namelijk links twee cm lager als recht.
o ja het koste mij de MB dealer weer 109 euro voor deze set rubbers besteld volgens het nummer van Ron zijn foto.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 27 maart 2010, 12:26
]]>
in mijn geval zijn de veren en schokbrekers als eens vernieuwd en gok ik dat het deze rubbers zijn op de foto van Ron ik heb gelijk het nummer genoteerd en ga morgen deze ook bestellen.
misschien zijn het de originele nog die er onder zitten dus kan het geen kwaad als dit weer vers rubber is.
misschien onderneem ik een poging om eenkant te vervangen als dit lastig gaat dan denk ik er over om het te gaan vervangen in nieuwegein daar zijn bruggen beschikbaar dus gaat het dan wel gemakkelijker.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 24 maart 2010, 22:34
]]>
Statistieken: Geplaatst door wwwW126 — 24 maart 2010, 17:54
]]>
Nu spreekt het voor zich.
Ron
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2010, 22:27
]]>
Bedankt voor je reactie
Ik zal op een mooie dag de stoute schoenen aan trekken .
Het principe is me nu duidelijk,ik ga een tooltje maken om de rubbers te trekken.
Groeten Ron
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2010, 22:00
]]>
Eerst de boel even goed inspuiten met WD 40 of een goede roestoplosser
en ruime tijd laten inwerken,zodat je het subframe goed kunt losmaken
daarmee ook met een bandijzer proberen tussen de rubbers te komen en ook
daar wat WD 40 inspuiten,daarna subframe losmaken en met een krik en
wat hout de boel uitvullen en de auto omhoog brengen, of op een paar stevige
bokken zetten en met de bandijzers gaan wrikken,je kunt ook proberen om
de bout terug in de rubber te draaien en dan een koevoetje of hefboompje
gebruiken om de rubber eruit te drukken,zeg er wel bij bij mijn W123 was
de rubber echt rot en heeft het me weinig tot geen moeite gekost om de
rubbers eruit te krijgen,maar kijk AUB uit als je de auto omhoog brengt
heb wel de nieuwe rubbers met ZUURVRIJE vaseline lichtelijk ingewreven en
daarna gemonteerd.
Suc6 ermee Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 22 maart 2010, 21:45
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Foto is van mijn 280E W123
hebben we ook vervangen vorig jaar,
nieuw besteld bij Timo maar misschien
dat Paul 500SE ze ook heeft.
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 20 maart 2010, 20:02
]]>