Ik vind het fijn om rustig te toeren en te genieten van het geluid van de 8 cilindertjes en de omgeving.
Ik rijdt een tijdje op deze banden ondanks dat het geen kwaliteits banden zijn maar ze zijn nog nieuw.
Ik ben op dit moment met nog een set 17 inch velgen zonder banden bezig (breedset).
Als de velgen netjes zijn zet ik daar goede banden op en anders maak ik ze netjes .
Ik ben blij met de informatie die ik hier gekregen heb .
Ik zal es ff weer opzoeken hoe ik een foto moet plaatsen.(wel te zien op Facebook W126(.
Gr.. roelof
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 aug 2017, 19:48
]]>
Dat doet hij toch al, de afwijking zal wat groter worden.
Andersom zou "gevaarlijker" zijn, met een grotere kans op snelheidsboetes.
Het staat natuurlijk wel iets minder mooi dat de wielkasten minder gevuld zijn met de kleinere banden.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 19 aug 2017, 17:46
]]>
Ik moet dus alleen nog even een hogere band monteren dan is mijn probleem opgelost.
Gr.. Roelof
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 aug 2017, 17:26
]]>
215/50-17 zou beter zijn, dan is de afrolomtrek 2036 mm en is er nagenoeg geen verschil met de originele, een halve millimeter minder profiel en de omtrek is al gelijk aan 2033.
De binnenkant van de banden komt 10 mm verder naar binnen (5 mm vanwege ET30 i.p.v. ET25 en 5 mm vanwege 215 mm brede banden i.p.v. 205).
Ik denk dat dat wel past, maar ik zou het toch even bekijken (ook bij de naafkapjes).
Je houdt toch ook wel rekening met de diameter van het naafgat, met de steek en de diameter van de bouten?
Het naafgat moet een diameter van ten minste 66,6 mm hebben.
Een groter gat is doorgaans geen probleem, dat kan meestal met (plastic of aluminium) centreerringen opgelost worden, die zijn er in een boel maten en kosten niet veel.
Te kleine gaten kunnen misschien bij een velgenspecialist groter gedraaid worden, maar ik weet niet hoeveel dat zou gaan kosten en of het altijd mogelijk is.
De steek moet 5x112 zijn (d.w.z. 5 gaten op een cirkel van 112 mm diameter).
De wielbouten van een W126 zijn M12, bij nieuwere Mercedessen kom je ook M14 bouten tegen, een dunne (M12) bout in een groot (M14) gat is op zijn zachtst gezegd niet optimaal.
Afwijkende steek en/of boutdiameter kunnen wellicht opgelost worden met adapterplaten, ook die zijn er in een heleboel maten, maar die zijn niet goedkoop en bovendien zorgen ze altijd voor vergroten van de spoorbreedte.
Helaas zijn er een boel zaken om rekening mee te houden, de fabrikanten verzinnen steeds weer andere maten.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 19 aug 2017, 16:35
]]>
Maar nu komt het volgende.
De putdeksels hebben banden van 205x65x15 met een totale dia van 640.
De velgen hebben banden van 215x40x17 met een totale dia van 590 .
Dat is een verschil van 5 cm .
Volgens mij moet er een hogere band op de velg.
Hoe komt het dan uit met de km teller ?
Iemand nog een ieder?
Gr.. Roelof
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 aug 2017, 15:39
]]>
Sent from my iPhone using Tapatalk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 aug 2017, 10:51
]]>
Mooi voor de looks maar het dweilt als een malle
Ik persoonlijk vond 17 inch de max.voor een W126
Gr...wallietax
Statistieken: Geplaatst door Wallietax — 19 aug 2017, 09:11
]]>
Bij het sturen veranderd ook de hoek van de wielen en dan kan het zijn dat ze aan gaan lopen.
Toch maar opzoek naar een leuk setje met de juiste ET waarde.
Het zou zonde zijn dat ik wielen koop waar ik later problemen door kan krijgen of dat het niet mooi past of de auto niet lekker rijdt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 aug 2017, 20:27
]]>
Meer rubber op de weg zal meer wrijving opleveren, dat zal het sturen iets zwaarder maken en de stuurbekrachtiging iets meer belasten.
Het zal allemaal niet rampzalig zijn denk ik, maar wel invloed hebben.
Wat past en wat niet weet ik niet, ik heb alleen standaard wielen.
Ik weet wel dat er rondom de achterwielen meer ruimte is dan bij de voorwielen.
Bij de voorwielen heb je te maken met de bovenste fuseekogel, de fuseepoot, de bovenste wieldraagarm, de torsiestang en de spoorstang, en het wiel moet ook nog stuurbaar zijn en in geen enkele stand ergens aanlopen, ook niet als de auto scheef hangt in een bocht.
Denk ook aan de vetkap op de vooras, die steekt behoorlijk ver uit, lang niet alle wielen (naafkapjes) passen daar goed omheen.
Daar heb je bij de achterwielen allemaal geen last van, daar wordt je voornamelijk beperkt door de spatbordrand en de veer.
De standaard spoorbreedte is voor en achter ook anders, achter is er meer ruimte tussen band en spatbordrand dan voor.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 18 aug 2017, 20:02
]]>
Ik begrijp alleen het recht uit rijden met de spoorverbreders niet.
Als ik voor verbreed moet ik dan niet ook achter verbreden of komen de wielen dan buiten de kasten?.
Ik ben veel W126 tegen gekomen met mooie wielen er onder zouden die dan wel de ET waarde hebben van max 25?
Ik heb er nu putdeksels onder zitten met een ET van 25.
Ik heb vanmorgen de velg gepast van mijn W211 maar de bout diameter was te groot.
Gr.. Roelof
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 aug 2017, 18:27
]]>
Kruip onder de auto en meet of het overal gaat passen, ik vermoed dat vooral de voorwielen niet zomaar passen.
Daar zijn waarschijnlijk spoorverbreders nodig, het rechtuit rijden zal dan minder gemakkelijk gaan.
Ook zullen 4 cm bredere voorwielen het sturen niet fijner maken.
De plattere banden zullen het rijcomfort stugger maken.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 18 aug 2017, 17:28
]]>
Voor geven ze aan 19x8,5j met bandenmaat 245x35x19.
Achter 19x10j met bandenmaat 275x30x19.
Krijg ik deze met eventueel spoorverbreders wel op een 500SE?
Of raden jullie het af ?
Ik hoor het graag van jullie.
Alvast bedankt.
Gr.. Roelof
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 aug 2017, 16:49
]]>