Wordt vervolgd.
Statistieken: Geplaatst door RVermeer — 31 aug 2012, 10:10
]]>
hier door word de weestand hoger en blijft er dan ook minder stroom over om de claxson zijn werk te laten doen
sluit je er dan een tweede op aan dan heb je meer stroom nodig en zal het geheel niet gaan werken
maar ook is het goed mogelijk dat deze claksons gewoon weg verrot zijn
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 31 aug 2012, 10:02
]]>
Overigens is de accu prima hoor, die is van vorig jaar en levert prima werk. Ik denk dat als de accu de toeter niet kan laten klinken, hij de motor ook niet aan de praat zou krijgen.
Van de hoorn die er af is geweest zijn de contacten weer prachtig schoon. Die andere hoorn zit onder de vette troep (Ex-stuurbekrachtigingsolie, wat ooit is gelekt) en moet ik dus toch maar eens gaan schoonmaken. Moet ik hem wel eerst los zien te krijgen, want van 1 schroefje is natuurlijk weer eens de kop dol gedraaid. Was bij de ander ook al. Het schroefje waar de + aan zit, is meer gecorrodeerd dan die van de - .
Dus de conclusie is, dat er iets niet helemaal goed zit. Ergens wordt er als het ware stroom tegengehouden.Toch wel vreemd dat ze parallel een probleem geven. Er zou dan juist minder weerstand moeten zijn. Of zou er juist teveel stroom doorheen gaan?
En dan blijft nog die verbindingskabel over die ik kan nakijken.
Ik ben bang dat dit nog wordt vervolgd. En dat voor zoiets onbenulligs eigenlijk.
@Douwe:
Bij mij stonden de hoorns naar voren gericht. Is denk ik toch af fabriek zo gemaakt. Zal wel als reden hebben dat het geluid aan de voorkant dan beter hoorbaar is, dan wanneer je ze naar achter richt. Gelukkig 'schuilen' ze net achter de bumper. Maar er kwam bij die ene inderdaad wat gruis uit. Ik heb hem helemaal uit elkaar gehad en schoon gemaakt. Het membraan was OK. De afdekplaat heb ik aan de binnenkant met zink spray behandeld en aan de kant waar de plastic hoorn zit, heb ik het geheel met siliconen-seal ingesmeerd. Daarna alles weer in elkaar gezet. Beter dan nieuw zou je denken.
Statistieken: Geplaatst door RVermeer — 31 aug 2012, 09:53
]]>
Als er fanfare hoorns in de auto zitten, zit er nog een omschakelaar tussen stuur en claxons, waarmee de stroom in de ene stand naar de normale claxons gaat en in de andere stand naar de fanfare hoorns, die ook weer parallel aan elkaar zitten.
De massa draden zijn - zoals gebruikelijk - bruin, de andere draden hebben in serie 1 en serie 2 andere kleuren (kan zijn: zwart, zwart/geel/roze, zwart/paars en/of zwart/paars/roze).
In Raymonds geval vermoed ik een zwakke accu al dan niet in combinatie met gecorrodeerde aansluitingen.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 30 aug 2012, 22:00
]]>
JW
Statistieken: Geplaatst door VolvWil — 30 aug 2012, 21:12
]]>
tenzij de spanning van je accu te laag zou zijn of er gewoon weg slechte contacten zijn
of als ze zo gemonteerd zijn als die toeters trechters die ik vandaag verzopen en vol vuil en rottigheid onder een Mercedes vond
je moet je schamen als je dit als monteur op je geweten hebt
2012-08-30-282.jpg
2012-08-30-283.jpg
door de toeters met de trechter omhoog te monteren hebben deze toeters altijd het straat vuil en al het water wat de wielen er in gooiden opgevangen
nu zijn deze toeters geheel gevult met water en zand en is het tril membraam verrot
hadden ze anders om gehangen had dit niet gebeurt
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 30 aug 2012, 20:27
]]>
Alleen het contact aanzetten is niet genoeg om beide hoorns te laten klinken. De motor moet lopen. Dan werken ze allebei prima.
Groeten,
Raymond
Statistieken: Geplaatst door RVermeer — 30 aug 2012, 14:04
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>