Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2012, 22:53
]]>
]]>
Ben van 3.27 naar 2.47 gegaan
Verbruik van ca. 1:4.5 naar 1: 5.3
380SE geleverd t/m nov '81 met 4.27 daarna met 2.47 , ( werdt ie zuiniger van)
automaat verhoudingen bleven het zelfde
acceleratie in alle versnellingen is minder, compenseer dit door even in S te zetten ( of kickdown) om b.v. in te halen.
Eigenlijk zouden schakelmomenten iets later moeten liggen ( dattie even langer doortrekt)
Maar ben een rustige rijder dus vindt het mooi zo, en als ie moet dan doen we even een standje "S" !!
Maar ik weet niet hoe het voor een 280 werkt m.b.t diff. verhoudingen t.o.v. motorvermogen.
Hier wel div. info ( for you to find out...
)Volgens mij heb je een 3.47 diff (Achsantriebsübersetzung) in jouw 280.
Zit je toch weer in een ander versnellinkje in je overbrenging, net als een derailleur op een racefiets.
De 6-cyl. is toch een meer "toeren-motor" om vermogen te genereren als een V-8 die meer vermogen/koppel haalt uit zelfde toerental
En als je dan een diff neemt lager als die 3.47 dan krijg je het effect van wegrijden in een te hoge versnelling, en aangezien de 6-cyl het meer van toeren moet hebben zal die eerder veel trager worden als een V-8 die met lager toerental een hoger koppel (vermogen) heeft en dus wel beter om kan gaan met optrekken etc in een "te hoge" versnelling.
Ben geen monteur dus hoop het goed uitgelegd te hebben.
Nou, succes.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2012, 22:24
]]>
Daar ben ik namelijk heel benieuwd na
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2012, 21:48
]]>
PB me anders ff oke?
Vr Gr.. harmen
Statistieken: Geplaatst door Mercedes500 — 25 okt 2012, 21:44
]]>
en welke daar dan het beste voor is ?
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 25 okt 2012, 20:46
]]>
Groet.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2012, 20:42
]]>
Zowel motor, versnellingsbak en differentieel zijn optimaal op elkaar afgestemd.
Ga je dit veranderen, loop je kans dat elke lelijke eend of vrachtwagen je bij een stoplicht laat staan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2012, 22:08
]]>
tis ook niet zo dat ik zoiets direkt zou uitvoeren, alleen speel ik al een tijdje met de gedachte.
Een V8 aanschaffen is natuurlijk een oplossing, maar de 6 pitter is een heelijke auto om te sleutelen
je kan overal makkelijk bij. Bij de V8 is dat anders. Dat zie ik mij niet zo even doen.
En ik heb nou eenmaal deze auto. aan een andere differentieel had ik nog niet eens gedacht.
Is dit zo straffeloos over te zetten een klok van een 500? Past dat eventueel?
Of is er nog een tussenmaat? Die van een 380 ofzo?
Met vr. Gr... Hans.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2012, 22:00
]]>
Heb je hier al gelezen ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2012, 09:43
]]>
Dit betreft een automaat met 4 versnellingen. Als ik honderdtwintig rijd, maakt de motor ongeveer dik 4 duizend toeren. De vraag die mij al een tijdje bezig houdt, is het ook mogelijk dat er een optie is voor een 5 bak automaat
die past op een M110 motor? Missschien stel ik nu wel een hele domme vraag, maar ik stel hem toch.
Met vriendelijke groet Hans Kuiper.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2012, 00:13
]]>