Ik heb het weer aangesloten hoe het eerst zat, dus met 1 brandstofpomp.(zie foto onder)
En ja hoor, 1x starten en blijven lopen zoals het altijd was, hij rijdt dus weer.
Wat kan er mis zijn:
1. De accumulator met de uitleg van Wiecky.
2. De brandstofpomp die erbij is gekomen.
3. De electrische aansluiting, ik heb 1 + draad gesplit voor 2 pompen en de min apart gepakt(voor het testen ook eens gekoppelt)
Ik zelf denk theorie 1.
Wie heeft een idee?
Gr...
Robert
2012-12-18 01.18.44.png
Statistieken: Geplaatst door Brownskin — 18 dec 2012, 02:26
]]>
Stel er zat dus een klein gaatje in de accumulator, nu d.m.v. Dubbele brandstofdruk stuwt het constant terug de tank in(door de accumulator heen).
Ik bouw het nu weer terug met 1 pomp hoe het eerst was.
Mocht hij dan ook niet meer lopen kan het zijn dat de accumulater helemaal is doorgescheurt en helemaal kapot is?
Betreft, de pompen op de foto staan correct aangesloten, ook de plus en de min zijn correct aangesloten dus beiden duwen 1 kant op.
Nu maar even wéér wat benzine morsen
Statistieken: Geplaatst door Brownskin — 18 dec 2012, 00:44
]]>
]]>
]]>
]]>
Ik zit na aan de theorie van wiecky te denken.
Hoe test ik de accumolator en ik meen dat dit hem is hieronder boven de pompen aan het chassis.
Gr...
Robert
2012-12-17 19.40.14.png
De foto hierboven is mijn accumolator,tegen chassis aan maar er is ook een versie die groter is en vlakboven de brandstoffilter hangt.
Hoort er een bepaalde type eronder bij een 560SEC?
want er is ook een versie dat is namelijk deze hieronder.
mbfuelpumpfilterfuelaccumulator.jpeg
Hier nog een interessante link:
http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... lator.html
Statistieken: Geplaatst door Brownskin — 17 dec 2012, 20:45
]]>
Brandstofrelais
Doet dit wel net voor het starten en wanneer motor niet draaid gelijk weer afkoppelen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2012, 20:31
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>