Op mijn Cadillac heb ik zelf airride gebouwd, maar daar zou ik bij de Mercedes toch niet aan beginnen
Statistieken: Geplaatst door Donbrodka — 17 jan 2013, 22:06
]]>
ik heb nog een set veren waar de auto mee verlaagd word ik heb geen idee wat het merk is, de veren zijn geel van kleur.
de veren zijn net zo lang als de standard veren als ze uitgebouwd zijn.
ik schat in dat de auto nu met originele veren 5 cm hoger staat, kan wel eens een foto zoeken van mijn auto met de verlaagde veren.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 17 jan 2013, 19:52
]]>
http://W126.mercedesforen.de/ ene hebben op een meeting in Utrecht ook een W108 gehad die airride had.
Dus misschien een anderforum waar je iets kan vinden.
Gr...jos
http://luchtvering.info/
http://www.melovan.be/
Ben ik tegen gekomen.
Statistieken: Geplaatst door JosMarijnissen560 — 17 jan 2013, 19:13
]]>
Als ik die van mij zo laag kan krijgen, echt ben ik er helemaal blij mee..
Als ik iets met airride kan vinden, zal ik jullie zeker op de hoogte houden..
En als er mensen zijn die andere ideeen hebben of leveranciers kennen die voor onze auto's van die lage veren kunnen leveren hoor ik het ook graag.
Het kan best zijn dat de auto op de foto met hpfi is, jammer genoeg heb ik dat er niet op alleen niveau regeling heb ik.
Statistieken: Geplaatst door 500SEL — 17 jan 2013, 17:41
]]>
En hou dit topic zeker op de hoogte mbt airride
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2013, 14:32
]]>
]]>
Ik heb in Duitsland tot Frankfurt toe bijna bij 100 bedrijven gevraagd. Max wat ze kunnen leveren is 45mm voor de W126 en die zijn ook van H&R.
Ik had zelf al 40mm er onder voor de retauratie, maar eerlijk gezegd vond ik dat nog steeds te hoog.
Ik wil hem niet lager hebben om op te vallen, opvallen dat doe ik toch al in zon SEL of die nou wel of niet verlaagd is. Ik vind zelf persoonlijk het rijgedrag veel beter worden met verlagen. Als eerste auto veert niet door in de bochten, auto stuitert lekker omdat het een lange wielbasis is lijkt het niet op de golf VR6 wat ik vroeger had die was dus echt een stuiter bal.
Het zelf er af slijpen en zo de vering verkorten begin ik niet aan vind dat te gevaarlijk.
Drempels worden een probleem dat weet ik, maar de auto wordt ook niet dagelijks gereden. En op de dagen dat hij gereden wordt wil ik wel een beetje omrijden om drempels te vermeiden.
Op een werkplaats brug komen is ook een probleem, maar gelukkig heb je hier in de buurt genoeg garages met van die bruggen die van uit de grond na boven komen. Dus je rijdt niet op zo'n verhoogde brug.
Dat met die airride is echt super, dat rijdt ook gelijk heel anders omdat je echt op luchtbalgen gaat rijden. Even daar in verdiepen misschien is dat wel te regelen via Duitsland.
Mensen bedankt allemaal voor jullie reacties.
Statistieken: Geplaatst door 500SEL — 17 jan 2013, 14:13
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2013, 13:36
]]>
]]>
]]>
Hier wel eentje van een SEC
Zoals je ziet het probleem zit voor door de orginele schuine inveering zit je met het probleem dat een luchtbalg niet schuin in kan zakken, maar recht in moet zakken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2013, 12:38
]]>
Als het iemand leuk lijkt zo'n set te maken stel ik mijn auto graag beschikbaar
Ik heb zelf de veren gewoon ingekort, is geen enkel probleem naar mijn weten. de veren lopen in een doorgaande spiraal en zijn over de gehele lengte hetzelfde, het inkorten zal dus geen effect moeten hebben.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2013, 11:59
]]>
En helaas ook aardig prijzig.
En even over airride dat is best wel op een budget te doen alleen is het voor lastig bij een W126.
Brabant custom leverd wel voor een SEC(oftewel volgens mij ook voor SE/SEL) een airride kit van 2500,-
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2013, 11:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door wwwW126 — 17 jan 2013, 11:22
]]>
En weet niet wat je budget is anders airride eronder
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jan 2013, 20:57
]]>