Niet veel bijzonders, beetje solderen, voor de 200% zekerheid een zekeringetje erbij.
Mmmm...
plaatjes staan in verkeerde volgorde.Rij nu zonder problemen, geen sluiting meer, reservestuur kan uit de kofferbak...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2013, 22:21
]]>
Heb de verbindingen in niet originele stuur( hierna noem ik het stuur nr II) aangepast, nu is het net als in origineel stuur.
Voor de aller zekerigheid heb ik er een extra zekeringhouder bij geplaatst met daarin een 7.5 zekering.
Deze zit in de stuurnaaf zelf.
Zit er een klein weekje in, geen stukke zekering meer.
Ik zou zeggen probleempje opgelost door het aanpassen van bedrading in stuur II.
Ik zal de nieuwe eigenaar van mijn vorige Benz, de 380SE maar eens op de hoogte stellen, dan kan hij nu als er daadwerkelijk geen schade aan de draden ontstaan is destijds, de boel weer gewoon aansluiten.
En kan hij weer toeteren via stuur ipv by-pass knop op schakelpaneel.
Fotootjes komen er aan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 apr 2013, 18:22
]]>
]]>
Het betreft gewoon twee Bosch toeters, kosten iets van 25,00 € geloof ik.
Er zat toen ook een relais bij die je niet benodigd
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 apr 2013, 13:11
]]>
]]>
]]>
Het is idd de 2e claxon in filmpje, klinkt minder schel en past qua diepte wat meer bij zo'n grote oude dame...
@ Peter: Wat heb jij er dan onder zitten dat je het 2............ straten verderop hoort?
....mmmm kan geen smiley verzinnen, nah dan maar zonder.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 apr 2013, 00:51
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 apr 2013, 00:36
]]>
...heb ik van mijn vorige Friesland-Import- 380SE gedemonteerd aangezien dit geluid een stuk vriendelijker/lager klinkt als de schelle ronde/standaard claxons.
Iemand noemde het verschil in ander topic,en er is ook YouTube-filmpje van.
En zelfde passeerhoorns stonden te koop op E-bay, iets van 80 euro.. of ik die van mij niet weg wilde gooien...
Dus Peter ik weet niet, maar ik kan er gewoon mee claxoneren, ze zijn niet luider alleen lager van toon.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 apr 2013, 21:46
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 apr 2013, 21:11
]]>
Tis niet echt zo'n glimmend houten sportstuur, gewoon leder en zwart, zal eens kijken of ik er foto van heb.
Originele vind ik ook mooier en "origineler" .
Maar hij is wel aan de grote kant, en gezien de goede stuurbekrachtiging is dit formaat niet echt nodig.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 apr 2013, 20:29
]]>
Goed dat het werkt voortaan gewoon origineel houden joh sportstuurtjes das voor die SEC gasten
wij limo rijders doen daar niet aan
spreek je snel!
JW
Statistieken: Geplaatst door VolvWil — 05 apr 2013, 18:05
]]>
Met originele stuur
Met 25 amp zekering ( zoals het hoort)
Achter-ruit verwarming aan gehad.
300 km. gereden
een "paar dagen" later. (**)
Alles in orde.
Bij deze heb ik het niet originele stuur als schuldige aan de storing veroordeeld.
(** uiteraard iedere keer direct na starten en waar mogelijk flink geclaxoneerd)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 apr 2013, 00:03
]]>
]]>
behalve de 2 sleepringen.
Zo zou het horen, zo zit het ook met origineel stuur.
Echter toen ik het stuurwiel van de naaf haalde (6x imbusboutje) bleek het ene draadje geklemd te zitten tussen stuurwiel en naaf.
Dus met claxoneren komt er zowel 12v. op sleepring via draadje (richting claxon) als op het metalen gedeelte van stuurnaaf die op metalen as van sturkolom schuift.
Dan heb je toch gewoon sluiting, daar hoef je geen raket-geleerde voor te zijn.
En wat Douwe vermoed, nee er is verder is er niks gerommeld met sleepcontacten o.i.d.
Dat de 25 amp. zekering niet meteen doorslaat is denk ik omdat de claxon dusdanig weinig ampereage trekt dat de zekering dat wel aankan.
Voor bovenstaande theorie mag er een "raketgeleerde" zijn mening over geven aangezien ik wat raketten betreft meer verstand heb van raket-ijsjes...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 apr 2013, 11:46
]]>