]]>
Lijkt me inderdaad niet te veel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2013, 11:02
]]>
Prijs valt reuze mee.
Vraag maar even aan Elgriffo.
Statistieken: Geplaatst door TeunBong — 27 feb 2013, 23:28
]]>
De hulzen zitten in de kop gestoken, afgedicht met een o-ring, ook een mogelijke plaats van een lek. Let op, de hulzen zitten vaak erg vast in de kop en gaan bij het verwijderen makkelijk stuk, ook omdat ze broos zijn geworden in de loop der jaren. Bij het eraf trekken van de slang over de injectorhulzen kan ook het tuitje van de huls afbreken.
Nieuwe hulzen worden met o-ring geleverd, afdichtrubbers om de injectoren moet je apart bestellen.
Bij mijn motor heb ik alle bovengenoemde delen vervangen. De verbindingsslangen die de slangen over de injectorhulzen verbinden onder de luchtmassameter door waren net zo hard en heb ik ook vervangen, samen met de verbindingsbuisjes tussen de slangen.
Deze slangen gaan inderdaad zoals Douwe aangeeft naar je stappenmotor en zijn voor de (verhoogd)stationaire lucht.
Groet, Richard
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 27 feb 2013, 23:07
]]>
Statistieken: Geplaatst door MTW-FM — 27 feb 2013, 22:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 feb 2013, 22:08
]]>
en waarvoor is deze slang? zit die nog ergens anders op aangesloten?
Statistieken: Geplaatst door MTW-FM — 27 feb 2013, 21:36
]]>
kijk hier onder maar even
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 feb 2013, 21:03
]]>
]]>
dus ja vacuüm lekken of een teveel aan brandstoffen of slecht functionerende ontsteking
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 feb 2013, 20:45
]]>
Maar goed,verder gegaan,even starten,en dan remmenreiniger erop gespoten,dan reageerd hij echt op de aansluiting tussen de LMM en ring van de rubber onderbak,dus leek het erop dat dat het zou zijn....een LMM losgedraaid,even de naad nafgekit,alles weer opbouwen,maar nog niet goed....dat was dus niet HET probleem....weer eens gespoten met remmenreiniger,en nu reageerd hij nog steeds daarop,en lijkt aan 1 zijde wel bij die zwarte slangen weg te is komen,maar aan de andere zijde van het blok lijkt het op een andere plek te zitten.....maar waar? dat is de vraag,,,,is er een manier om dit te testen? of gewoon nogmaals alles controleren en proberen?
Bij de hobbyhut laatst alles vervangen en afgesteld,toen liep die daar erg mooi,maar op de terugweg op de snelweg had ik al een vreemd euvel,namelijk dat hij bij 110km/h of bij een andere constante snelheid,de auto ineens raar begon te doen,,,hij begon in te houden,en zakte zo af in snelheid en toeren,dit kwam zo ineens,en even later was het ook weer weg (nadat ik even bij een pomp gestopt ben) Hans een berichtje gedaan,en hij zei dat ik de stelschroeven in de toevoerslangen van de LPG een slagje verder open mocht draaien.....maar zoals nu dus blijkt is het nog niet over.....als de auto niet op temperatuur is,is het net een natte krant...als je gasgeeft gaat die naar de 2000 toeren,dan blijft ie een halve seconde hangen,en pas dan schiet hij door na ruim 3000 toeren,en blijft hier hangen....als je het gaspedaal iets terug neemt,bouwt hij wel verder toeren op....klinkt dit iemand ook bekend?
Statistieken: Geplaatst door MTW-FM — 27 feb 2013, 19:04
]]>
Statistieken: Geplaatst door MTW-FM — 24 feb 2013, 20:39
]]>
wel even er op letten dat je de juiste kant uit pompt
dus dezelfde richting als de pomp van de kachel
van af bestuurders stoel gezien stroomt het water van links naar rechts
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 24 feb 2013, 19:55
]]>
Statistieken: Geplaatst door Flashnr1 — 24 feb 2013, 17:52
]]>
Je meter geeft dat aan ! Dat is iets anders !
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 24 feb 2013, 17:45
]]>