de Beru rotor zat gewoon ong een halve cm vd plek af zoals die moest staan, zit ook maar een klein boogje in om id gleuf te drukken vd pen, en bij Bosch zit er echt een haaks stukje in die echt goed voelbaar erop gaat.(incl Bosch verdelerkap), ben iig blij dat de SEC weer rijdbaar is. Enne hou het gewoon bij de ons bekende NGK bougies.Wat ik wel opmerkelijk vond is dat de bougies vd rechterbank (als je id auto zit) bijna los erin zaten, bougiesleutel erop en hoefde helemaal geen kracht te zetten, net of ze bijna los zaten... toch zijn deze bij plaatsing zeker goed aangedraaid, ook de schroeven van de kleppendeksels zou je zowat met de vingers los kunnen draaien, dus die ook maar ietsje aangedraaid.
Een heerlijke fijne bak is het, alleen kan er strontberoerd van worden als die niet doet wat ik wil...
, enne wegdoen, wilde in eerste instantie dan wel een W124 nemen,misschien makkelijker voor mijn vrouw, maar denk dat dat een vieze tegenvaller zal worden, kan ik haar beter een 190 automaat erbij kopen, die kosten haast geen drol meer,tenzij een hele mooie speciale uitvoering die er niet zoveel zijn. Een simpele redelijk nette automaat zal voldoen,geen diesel gedoe ,gewoon benzine ,Dus de SEC verkopen/verschijten voorlopig ff maar niet,wacht wel tot na het besluit wbt de MRB etc...en beslis dan wel,of enkel de LPG eruit is ook een optie dan, benzine is ook wel te doen gezien de km's die ik nu maak, alleen er is me nu een leuke baan aangeboden als leidinggevende in Deventer bij een farmaceutisch bedrijf wat medicijnen naar de europesche richtlijnen verwerkt/verpakt etc,alleen nog ff zien of we het met elkaar overeen kunnen komen wbt arbeidsvoorwaarden en salaris,ja en dan zullen de km's wel op gaan lopen op jaarbasis ,ong 35km heen en 35km terug daags,dus dat zal aantikken 
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 23 maart 2013, 11:28
]]>
BTW: sick joke, natuurlijk wil ik dit niet, ben weer helemaal dolgelukkig dat ie weer zo mooi loopt en baal ervan dat er een ander voor id plaats moet komen, maar ja soms is het niet anders. IIg wil ik er wel wat moois voor id plaats hebben,binnen ruimer i.v.m. 4 personen,en zeker MERCEDES-BENZ
(automaat)Heb mijn vizier gericht op die 300E op LPG zoals in een eerder bericht aangegeven, die spookt nog steeds door mijn hoofd..
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 18 maart 2013, 19:07
]]>
Maakt mij verder niet uit maar het zou zonde zijn als je nieuwe spullekes ook weer affikken
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2013, 19:05
]]>
Allen rond de 1 kohm
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 18 maart 2013, 18:56
]]>
Zou ze even na meten ongeveer 1.2 kohm. De dop zelf 1 kohm
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2013, 18:53
]]>
Ik kijk zaterdag ofzo wel even hoe de nieuwe Bosch rotor er dan bij staat, tot op heden starten en lopen, heerlijk rijden weer zonder problemen, enkel voor de perfectie moet ie nog even CO goed afgesteld worden.
BTW alle kabels zijn in prima staat.
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 18 maart 2013, 18:50
]]>
de vonkis krachitig genoeg als hij geen weerstand vrije weg voor zich heeft , moet je maar eens voelen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2013, 18:45
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 18 maart 2013, 18:09
]]>
]]>
Zal vandaag als het even toelaat een fototje van de verbrande rotor maken.
Maar iig een goede les.
En gauw eens naar zutphen voor een perfecte afstelling door Hans, alleen druk druk druk, toch tijd voor gaan maken.., voor mijn gevoel loopt ie nu heel mooi maar verwacht wel dat de co toch wel helemaal ontregelt zal zijn, benzine nog niet geprobeerd en doe ik ook maar niet om evt ellende te voorkomen.
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 17 maart 2013, 22:39
]]>
]]>
De reden: de nieuwe rotor van beru helemaal verbrand, de korrels los onder de verdelerkap, ben bang dat ik de nieuwe beru rotor niet helemaal goed onder de beru verdelerkap heb geplaatst
, het randje wat in de gleuf moet schuiven op de rotor pen zeg maar is van een beru rotor niet zo groot als van een Bosch, nu zit er weer een Bosch verdelerkap en rotor op, voelde duidelijk verschil ook met het opdrukken vd rotor, die Bosch rotor voelde duidelijk aan dat ie goed zat, had alles nagelopen en kon niets vinden, denk na ja toch maar eens onder de verdelerkap kijken dan, zal wel niet die is nieuw maar ja, en gelukkig oorzaak gevonden en opgelost Nu net zoals voor de backfire starten en lopen, een flinke opluchting.
De backfire onstond denk ik door haast haast haast en snel wegrijden, op benzine starten ,wat ik normaliter helemaal niet doe bijna, en toen toch te vlot over schakelen naar LPG.
Normaliter start ik gewoon op LPG en laat met koude de motor even heel rustig warm rijden, straatje stationar rond zeg maar voordat ik de gewone weg opga, zo'n 3 minuten duurt zoiets en dan zie je temperatuurmeter omhoog komen en dan kan ik gewoon rijden zonder het risico dat de verdamper bevriest.
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 17 maart 2013, 15:25
]]>
Helaas nog geen tijd gehad voor verder onderzoek,kwam weer van alles tussen,nu geen zin en fut meer, kijk morgen wel.
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 16 maart 2013, 17:33
]]>