En nog een vulslang:
http://www.ebay.com/itm/R12-R22-FREON-R ... b1&vxp=mtr
Ik heb nog een beetje R12,mijn zomer Monza heeft ook AC en die deed het niet en na zelf te vullen werkt het systeem al 3 jaar probleemloos..
Die oude Harrison pompen die op de type 1 zitten nemen het niet zo nauw als je nog druk op je systeem hebt zoals ik en het systeem niet open is geweest kun je zelf bijvullen..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 maart 2013, 13:25
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 maart 2013, 11:02
]]>
Als ik het zo mag zeggen Mercedes doet alles anders....
Of het beter is....is soms vraag 2 of het werkt als het werkt....perfect..
Maar goed die kachel en zijn werking krijg ik ook wel onder de knie....De Harrison pomp staat op het punt om vervangen te worden als het eens wat warmer is en dan word de zaak weer afgevult met R12 en dan zal ik eens echt de fouten gaan opsporen...
Klepsteel rubbers worden ook op korte termijn verwisselt net als de achterruit rubber enz alleen is het de heletijd te koud geweest..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 maart 2013, 01:31
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
ik citeer een voorgaant bericht
zo ook werkt het in je wagen er zitten meerdere voelers in je kachel systeem 2 stuks in de kachel behuizing en 1 of in je dashboard vroege type1 een vierkant roostertje of in je plafon bij de spiegel
als de kachel aan staat zou je een vloei papiertje op dit rooster kunnen laten hangen door de zuig kracht is dit niet het geval dan is of de slang van je ventilator eraf of je ventilator is stuk
en ook je kachel in je wagen kent een opwarm vase dat hij dus een hetere lucht in het interieur blaast dan dat hij in werkelijkheid op staat ingesteld
tot de themp bij de voeler komt dan zal de themp afnemen
dan nog de pomp bromt kanbest zijn dat het schoepje niet mee mee draait
dus dat wel de elektor motor draait maar dat hij niet pompt
en hoe lijkt het met de them van de wagen zelf
komt hij wel goed op bedrijfs thempratuur
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 maart 2013, 21:30
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2013, 20:51
]]>
Temp wielen geven verandering in temp
Kachelpompje werkt
Waarom krijg ik het bij bv 22 graden binnen geen 22 graden en waarom valt bv na een autobaan rit na 10km bv de warme lucht weg en krijg ik alleen maar koude lucht????
Ik heb geen ervaring met dit type kachels..
Trouwens een Monza werkt niet een kraan die werken met luchtstroom...of je blaast de lucht over de kachel radiateur of je pakt um van buiten en leid um niet door de radiateur..(systeem is zwaar onderbemeten en de Benz zijn systeem maakt het 1000x warmer in de auto als ik de temp vol open zet)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2013, 20:50
]]>
en ja de apparatuur in je wagen is niet echt nieuw meer en zal ok echt niet op de graad nauw keurig werken
dat de themwielen wat anders aan geven dan d euitblaas themp is zal t emaken hebben met dat d egemeten them in de auto te laag is en dat hij nog in een opwarm fase zit
je zal het vast wel kennen het verschijnsel van een centrale verwarming in huis
als je daar de thermostaat op 20 zet is het niet zo dat je verwarming niet heter word dan 20 graden
maar je verwarming kan flink heet worden en zodra je thermostaat voelt dat het 20 graden is zet hij de verwarming weer uit
zo ook werkt het in je wagen er zitten meerdere voelers in je kachel systeem 2 stuks in de kachel behuizing en 1 of in je dashboard vroege type1 een vierkant roostertje of in je plafon bij de spiegel
als de kachel aan staat zou je een vloei papiertje op dit rooster kunnen laten hangen door de zuig kracht is dit niet het geval dan is of de slang van je ventilator eraf of je ventilator is stuk
en ook je kachel in je wagen kent een opwarm vase dat hij dus een hetere lucht in het interieur blaast dan dat hij in werkelijkheid op staat ingesteld
tot de themp bij de voeler komt dan zal de themp afnemen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 maart 2013, 20:34
]]>
Verder zat der wat oxidatie op de pinnetjes van de stroom voorziening,maar minimaal.
Verder heb ik getest of het pompje loopt en het pompje onder de ventielen hoor ik brommen en ook de leidingen voel ik wat trillen..
Verder heb ik ook gestest of de temp wielen hun werk doen en dat doen ze:
Min max en alles wat daar tussen is zit...werkt dwz de uitblaas lucht verandert keer op keer:
van 23 graden op max min tot 49 op max open
Maar bv 22 graden is een uitblaas lucht van rond de 30...
26 graden op het wieletje is bv 36 graden uitblaas lucht met andere woorden....Ik kan niet bevatten hoe een lucht van bv 30 graden uitblaas temp op stand 1 van de kachel het binnen rond de 24 moet maken....
Dan zijn we toch 2 eeuwen verder neem ik aan....Dus ik neem aan dat der toch iets niet goed is...met buiten -2 bv krijg ik het nooit lekker warm met een uitblaas lucht van 30....
Dat herken ik nog van mijn oude Opel Monza die blaasde uit met 35 graden en binnen was het amper boven 0 te krijgen als het -10 was.....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2013, 19:53
]]>