Het schakelen, de schakelmomenten en kilometerteller zijn prima.
De tellerbak is ook 500.
Statistieken: Geplaatst door TeunBong — 06 mei 2013, 08:50
]]>
]]>
Maar duidelijk dat er dus (minimale) verschillen in zitten.
Technisch zal een 500-bak achter een 380 passen en andersom, maar of het rijdt zoals het moet rijden is de vraag.
En het zal ook niet zo maar stuk gaan.
Ik geloof dat er heel wat Verweggistan-landen zijn waar ze ergere combinatie's hebben rondrijden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 mei 2013, 21:32
]]>
De verschillen zitten hem in plaatsen en diameters van gaatjes en kanaaltjes in die plaat, daardoor verschillende drukken, daardoor verschillend schakelgedrag en daardoor verschillende belasting van de motor.
Voor wie niet in de fabriek werkt waar ze gemaakt worden zijn ze denk ik alleen te herkennen aan het nummer.
Deze is van een 380:
(zoek de verschillen en kleur ze in
)1262705607.jpg
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 05 mei 2013, 21:05
]]>
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 03 mei 2013, 13:50
]]>
Weet niet welk onderdeel schakelklephuis is....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 mei 2013, 11:17
]]>
]]>
1e versnelling. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14
380:
1e versnelling. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14
Verhoudingen lijken mij het zelfde....
bron :
Misschien aanpassen van bowdenkabel voor schakelmomenten.....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 mei 2013, 23:26
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>