Wel even goed kijken en je " eigen " motor er uit pikken
om615306092014.pdf
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 sep 2014, 12:42
]]>
om615206092014.pdf
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 sep 2014, 12:37
]]>
De cilinderkop is gereviseerd en gaat er weer op, maar de kleppen moeten na de cilinder kop revisie weer gesteld worden, heeft iemand de gegevens hiervan voor mij.
alvast bedankt.
vriendelijke groet Daniël
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 sep 2014, 11:09
]]>
Vindt dat een goeie tip om de kop weg te brengen en te laten reviseren (moet ook niet alles zelf willen doen)
Je hebt ook gedeeltelijk gelijk wat betreft kennis en ervaring op sleutel gebied.
Mijn achtergrond is enkele jaren werkzaam geweest in een autoschade bedrijf als plaatwerker.
Nu is het niet zo dat ik het verschil niet weet tussen een bahco en een ring sleutel
Heb voor de handel wel eens wat auto's gekocht maar het sleutel werk wat ik daar aan deed was meestal zorgen dat er een nieuw APKtje op kwam.
en heb wel eens een koppakking samen met iemand vervangen bij mijn eerste auto een Opel Commodore uit 1968 met een 3.0 senator motor, maar dat is ook al een jaar of 13 á 14 geleden en staat niet meer zo goed op de harde schijf
hier heb ik toen ook de kop van laten vlakken.Ik durf de klus wel aan aangezien hier een aantal mensen op het forum zitten met kennis van zaken en die niet te beroerd zijn om dit te delen met anderen en te helpen met adviezen en tips, en volgens mij kunnen wij jou daar ook onder scharen.
Het is voor mij nu even tijd zoeken om aan de klus te beginnen, ik verwacht met de demontage niet de grootste problemen maar you never now.
De bedoeling is om dit een beetje vast te leggen in een verslag zodat een ander hier in de toekomst ook nog wat aan heeft, en jullie mij kunnen volgen sturen en ondersteunen waar nodig.
Gr.. Daniël
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2013, 23:54
]]>
zou je die kop niet gewoon bij een goed revisie bedrijf brengen dan doen ze alles voor je en weet je zeker dat het in orde is, kleppen slijpen en monteren is ook niet echt een eenvoudig karweitje als je geen goede spullen hebt.
en ik raad je aan om hem zeker te laten vlakken.
Wasibi geeft wel aan dat je dat zelf kan controleren maar die heeft er veel ervaring mee en die weet wat sleutelen is.
als ik zo lees aan de hand van jou vragen weet jij nog niet echt waar je aan begint,wel stoer dat je dat aandurft
maar het zou zonde zijn als je veel geld uit gaat geven en er zou iets fout zijn gegaan.dan is het toch zonde van je werk
denk dat je 300 euro kwijt zal zijn is je kop weer als nieuw
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 20 mei 2013, 10:15
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Let op: dit is de volgorde voor het vastdraaien.
Losdraaien in omgekeerde volgorde.
Bij het vastdraaien de bouten met olie insmeren en eerst alle bouten met 70 Nm aandraaien, daarna met 90Nm, dan 10 minuten wachten en daarna met 100 Nm.
Als er rekbouten gebruikt zijn (12 kantige inbus), dan eerst met 40 Nm, dan 70 Nm, 10 minuten wachten, alle bouten 90 graden verder draaien en daarna alle bouten nog een keer 90 graden verder.
Rekbouten niet hergebruiken als ze langer zijn dan 105,5 mm, respectievelijk 120,5 mm of 145,0 mm.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 18 mei 2013, 01:08
]]>
Hij heeft 250.000 mijl gelopen, dus denk dat de ketting wel iets aan slijtage onderhevig is
Er staat mij iets van bij dat bij het demonteren van een kop er ook een volgorde en een bepaalde methode voor staat om de bouten los te draaien.
Kan iemand dit bevestigen, en eventueel zeggen wat de werk volgorde is.
Gr.. Daniël
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 mei 2013, 00:41
]]>
die dingen die nu op noemt als kop vlakken en kleppen slijpen hoort gewoon bij een koppakking vervangen anders doe je maar half werk.
ik weet niet wat de km of mijl stand van je auto is maar de ketting rekt uit en jij gaat nu weer de kop vlakken dan word de afstand tussen je krukas en nokkenas kleiner, met als gevolg dat de ketting iets langer is dan nodig.
als de ketting nog goed is en de merktekens staan goed tegen over elkaar na dat je de kop weer gemonteerd heb dan is het natuurlijk goed.
maar als je de ketting zou laten zitten en later blijkt dat ie vervangen had moeten worden dan is het zonde van je werk en tijd .
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 17 mei 2013, 10:59
]]>
Dan kunnen ze dus zien of hij langs de kleppen lekt en welke klep er dan eventueel opnieuw ingeslepen moet worden.
Klinkt logisch
bedankt
Gr.. Daniël
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2013, 22:32
]]>