Maar.aangezien ik geen trekhaak heb zal dit bij mij niet noodzakelijk zijn.
Maar het helpt natuurlijk wel als je volgepakt de Pyrineen in gaat...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 aug 2013, 11:56
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 aug 2013, 16:45
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 aug 2013, 16:22
]]>
De sensor zit tussen pomp en koeler, van de koeler komt de olie in het filter en gaat daarna het blok in.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 17 aug 2013, 15:35
]]>
Maar kan uit plaatje niet opmaken of oliedruk vanaf de pomp voor of na de filter gemeten word.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 aug 2013, 15:10
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Tevens werkt oliedrukmeter een stuk accurater als voor de wissel, stuitert ook wat minder.
Ervoor gaf ietwat hogere waarden aan op oliedrukmeter.
Denk dat de doorstroom van de oude filter niet meer optimaal was.
Nu:
In P, 500 rpm op 1.5 bar
In D, 700 rpm op 2.0 bar
En uiteraard met een beetje gas erbij op de max. = 3.0
Hoe loopt de oliestroom eigenlijk, word de druk gemeten voor of na de filter?
Foto's uiteraard weer in verkeerde volgorde............ ( EDIT: staan nu dus goed dankzij tip Leeflang)
Maar dekseltje even gepoetst en klaar.
MB Oliefilter nieuw.jpg
CAM01749.jpg
CAM01750.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 aug 2013, 21:08
]]>
soms haalde ik wel eens meer uit het filterhuis dan bedoelt was dat erin zou zitten
dan haalde ik er soms nog wel twee dekseltjes van filters eruit
dus of jij hebt een uitzonderlijk geval dat je een geheel ander filterhuis op je motor hebt dan alle ander W126 V8 rijders
of is niet dat het probleem
maar heb jij weer van een vlieg een olifant gemaakt
zo als mijn onderschrift al beschrijft
een probleem word pas een probleem als jij daar een probleem van maakt
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 13 jul 2013, 11:57
]]>
]]>