Nu je het zegt heb ik idd koelvliestof en olie bij moeten vullen
En loop hij stationair niet helemaal zoals het hoord
Ik heb er dan ook maar niet meer mee gereden sinds mijn melding hier op het forum
Zodra ik wat meer tijd heb ga ik dan ook met jullie informatie aan de slag
Gr.. floris
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 okt 2013, 11:35
]]>
Hoe loopt het blok? draait hij nog mooi rond of zit er een hik in (of meerdere) als hij stationair draait?
is de olie dikker als normaal en mogelijk iets grijsachtig als je de peilstok bekijkt, dat kan duiden op water in de olie.
Ben je in een eerder stadium kan je de waterdruppels nog zien aan de peilstok zoals Bram aangeeft.
Het is mogelijk dat er een koppakking lekt, je zou de bougies eruit kunnen draaien en kijken of je afwijkingen ziet in de verbranding onderling. Ook kun je een compressietest uitvoeren, een (veel) hogere druk kan duiden op water boven de zuiger, staat er geen water boven de zuiger meet je (meestal) een lagere druk bij de doorgeslagen pakking.
Het kan ook een inlaatspruitstuk pakking zijn die op een waterkanaal lekt en zo het water mee verbrand.
Ook dan kan er water boven de zuiger komen te staan wat je bij de compressietest terugziet en ook in het verbrandingsbeeld van de bougies. Door de gebrekkige koeling loopt de motor temp. op, evenals de olietemperatuur, de olie wordt dunner en wordt mee verbrand..... Beide is mogelijk.
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 25 okt 2013, 12:41
]]>
Lex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2013, 21:39
]]>
Het ligt er maar net aan op welke plek de koppakking lekt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2013, 21:12
]]>
Is niet te hopen
Lex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2013, 21:06
]]>
Het is een dikke grijs / blauwachtige rook uit de uitlaat
Dus dat zou kunnen duiden op een lekke koppakking ???
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2013, 21:00
]]>
En dan zou ik ze meteen allebij (links en rechts) vervangen en niet alleen de lekke kant
Want de andere cilinderbank word net zo warm
Kost allemaal een hoop geld mja een kapotte motor kost je meer
En alles is op leftijd en heeft helaas niet het eeuwige leven
Thermostaat 50 euro
Waterpomp iets van 90 meende ik
En kvs systeem flush (is citroenen zuur poeder via mb dealer) 20 euro of zo
En dan af vullen met blauw anti vries -35 (goede kvs koelt niet alleen maar heeft ook een smerende en anti corosie werking)
Dan evt systeem onder druk laten zetten on te kijken of de kop pakking nog heel is
Evt ff op steronderdelen.nl kijken wat niet op de site staat is wel gewoon te bestellen
Statistieken: Geplaatst door Walllie — 23 okt 2013, 06:30
]]>
Witte rook uit de uitlaat duid op een lekke koppakking (bij warme motor).
Radiateurslangen die hard zijn is ook een indicatie in die richting.
Komt de rook onder de motorkap vandaan kan het de thermostaat zijn die niet of onvoldoende opent.
In dat geval de thermostaat A.S.A.P. vervangen, voordat er (meer) schade ontstaat. (lekke koppakkingen, schade aan kop of blok door krom trekken).
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 22 okt 2013, 23:45
]]>
]]>
]]>
]]>