]]>
Ik heb inderdaad beide snarer er af gehaald. Maar helaas geen verschil.
De bak had te weinig olie maar dat bijvullen heeft ook niks uitgehaald.
Uiteindelijk toch besloten dat het bij de startmotor vandaan komt (ook al is het de startmotor zelf niet) dus gekeken naar het vliegwiel. Begonnen bij een klepje aan de onderkant van het blok daar zag ik de bouten zitten waarmee de koppelomver vast zit. Na even te voelen zat die dus niet vast. Alle 6 bouten waaren met de hand los te maken. Dus die met een beetje blauwe loctite goed vast gedraaid en jawel het probleem is opgelost.
Iedereen hartelijk dank voor het meedenken. Inmiddels rijd hij weer heerlijk
Topic mag op slot
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jul 2014, 01:30
]]>
maar pas op je hebt dan even geen koeling ( maar dat besef je zelf ook wel)
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 04 jun 2014, 09:15
]]>
dan word het een moeilijk geval om uit te zoeken waar het geluid dan wel vandaan komt.
ik zou zo ook niet weten waar je het dan moet zoeken.
Gr.. tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 04 jun 2014, 07:44
]]>
Ik heb zojuist de kettingspanner er op de juiste manier in gedaan (dank daarvoor tonnie) maar dat maakt geen verschil. (Dus ik heb hem nu handmatig strak gezet een m20 bout met spoed 1.5 gedraaid daar vervolgens een gat in gemaakt waar een m12 bout doorheen kan). Waardoor ik hem zelf op de juiste spanning kan zetten. Maar ik blijf het gerammel horen hoe ik het wend of keer (wat verschillende dingen geprobeerd van strak tot een beetje losjes (uiteraard niet te los))
IMG_20140603_165259179.jpg
Dus ik denk dat ik het in een andere richting moet gaan zoeken. Want de ketting staat goed strak. Iemand nog ideeën in welke richting ik moet kijken? Want ik durf er zo ook niet echt mee te rijden naar iemand die me verder kan helpen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jun 2014, 21:45
]]>
daar heb ik al verteld dat je hem onderdeel voor onderdeel moet monteren en opletten hoe je ketting doet.
je hebt eigenlijk nooit geen antwoord gegeven hoe je ketting stond toen de spanner er nog in zat.
stond je ketting toen echt superstrak ??? of voelde je toch 1mm speling??
of kon je de motor met dop 27 op de poelie gewoon ronddraaien ? of ging dat ook met echt veel moeite?
ik wil je wel een foto sturen uit werkplaats boek waarin uitgelegd word dat je hem onderdeel voor onderdeel moet monteren.
ikzelf druk de spanner er in, niet op de uiterste stand..binnste busje beetje draaien dan gaat hij niet naar uitterste stand.
daarna druk ik de veer erin en die moer druk ik tegen de veerdruk aan en schroef hem erin.
op een gegeven moment hoor je een klik , dan zit hij goed, ter controle kijken hoe je ketting zit .
succes tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 03 jun 2014, 08:19
]]>
dat is voor een ander type spanner
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 03 jun 2014, 06:19
]]>
IMG_20140603_014936985.jpg
In de tutorial van leeflang lees die er in deze volgorde in moeten (kan ook niet echt anders)
IMG_20140603_014954515.jpg
Maar daar lees ik ook dat het dan niet in uiterste stand moet zitten. De klik als het ware moet pas in het blok gebeuren.
Bij mij als ik hem in elkaar draai schiet hij standaard in de uiterste stand:
IMG_20140603_015132204.jpg
Ik zou geen idee hebben hoe ik het anders kan doen? Of is dit zo goed en kan ik hem zo gewoon het blok in draaien?
Als dit zo gewoon in orde is. Hoe check ik of die kapot is? Iemand gaf al aan even met perslucht doorblazen maar daar kan ik niet heel veel uit halen. Of is het gewoon een kwestie van een nieuwe kopen? en zo ja welke want ik kan ze eigenlijk alleen van febi vinden (en die hoef ik niet meer
)Alvast bedankt voor het meedenken
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jun 2014, 01:58
]]>
daarom even er iets in draaien en als het goed is moet je hem er woon uit kunnen trekken.
ik weet natuurlijk niet wat er eventueel al binnen in de motor gebeurd is wat betreft geleider.
maar op de manier zoals ik zeg heb ik er al meerdere gedemonteerd.
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 01 jun 2014, 21:17
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jun 2014, 20:52
]]>
ik heb nog even in de schuur gekeken daar heb ik m20 liggen volgens mij heb ik die er voor gebruikt , maar helemaal zeker weet ik het niet kan ook m18 zijn , moet je zelf even meten.
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 01 jun 2014, 19:38
]]>
Ik was van mening dat omdat hij net nieuw was (inmiddels een klein jaartje oud) dat dat gewoon in orde was.
Maar toen kwam ik op deze post uit:
waar frank380 precies hetzelfde probleem heeft.
Dus nu wijst alles toch op die kettingspanner
Nu ben ik al een paar uur bezig met het er uithalen van de oude. Maar het lukt op de en of andere manier niet het lijkt wel of die ergens achter vast klemt.
Ik deze "tutorial" gevolgd
(dank daarvoor leeflang) De afdekdop gaat er zo vanaf met inbus 17 de ring daarna ook van inbus 19.
Maar de spanner zelf die achter de ring zit gaat er van zijn leven niet uit. Ik heb een heel klein beetje speling (ik kan hem 1 mm heen en weer bewegen zeg maar) maar verder zit hij muur vast.
Zie ik iets over het hoofd?
op de foto's de huidige situatie (schept misschien iets meer duidelijkheid)
IMG_20140601_180706593.jpg
IMG_20140601_180710396.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jun 2014, 18:39
]]>
En bedankt voor je nuttige bijdrage peter!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 mei 2014, 22:52
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 mei 2014, 22:41
]]>
ik hoop alleen voor jou dat kees V8 geen gelijk heeft en dat je al een gebroken kettinggeleider hebt,
je moet hem er volgens mij op gevoel in zetten, en echt een voor een het onderdeel monteren.
kan wel dat je een paar keer moet proberen om hem goed te krijgen
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 28 mei 2014, 22:38
]]>