Statistieken: Geplaatst door Robby — 11 jun 2014, 07:39
]]>
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 06 jun 2014, 13:48
]]>
]
Er zijn plekken waar je al geen veertje kunt plaatsen omdat daar een staafje zit.
Statistieken: Geplaatst door Robby — 05 jun 2014, 22:27
]]>
Drum.jpg
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jun 2014, 20:01
]]>
Statistieken: Geplaatst door Robby — 05 jun 2014, 11:41
]]>
Ik heb nu 1 minder en heb geen speling en de boel draait soepel rond. Janken is nu ook weg. Vermoed dat er ooit een vulring teveel is gebruikt.
De eindafstelling van het totale assenpakket zit in het achterste lagerdeksel door middel van de vulringen.
De automaatbak is goed van nieuwe seals te voorzien, alleen erg lastig zijn de lipseals in de drums te krijgen.
Dit kan goed door een ring van een stuk dunne harde folie te maken en deze in de drum te plaatsen, de zuiger in de duwen en de folie er uit trekken. Secuur karweitje
Ook de veertjes van de drums exact terugzetten (plaats van de missende veertjes) zoals het zat i.v.m.balans.
Al met al goed te doen als je geduld hebt!
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jun 2014, 10:10
]]>
]]>
De rode as is nu spelingsvrij, in en uit en heen en weer!
Dit is de as die ik bedoel. Ik dacht dat de keerring geen speling aankon i.v.m. lekken.
Statistieken: Geplaatst door Robby — 03 jun 2014, 23:07
]]>
As van koppelomvormer word blauw
ik heb in de tijd een lager terug in de bak gelijmt helaas met vullende lijm
hier door werd de al gebruikte lager bus kleiner
zon bus lager zit aan 1kant een gleuf in vandaar dat hij kleiner kan worden als je vullende lijm gebruikt.
koppelomvormer had een mooie strakke passing in het lager
ik had binnen 5 km de bak aan het gillen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 03 jun 2014, 22:25
]]>
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 03 jun 2014, 21:12
]]>
Hoe zit dit nou?
Statistieken: Geplaatst door Robby — 03 jun 2014, 20:27
]]>