Statistieken: Geplaatst door 560snel — 05 nov 2014, 22:58
]]>
]]>
]]>
Vandaag heb ik eindelijk wat tijd gevonden voor mijn 560SE.
Na heel wat prutsen zag ik dat er geen spanning op mijn benzine pomp stond tijdens het starten.
Uiteindelijk heb ik een losse soldering gevonden in het brandstof pomp relais. De rood-omcirkelde verbinding was los.
WP_20141105_011.jpg
Dus heb ik die verbinding eens opnieuw in het tin gezet en nu kan ik weer op benzine starten.
Of het probleem met het sputteren na het starten nu ook opgelost is weet ik niet.
Wel draait mijn motor erg slecht vlak na het starten.. Wat dit is weet ik nog niet ik ga eerst een de CO laten nakijken om te weten of alles nog goed staat.
Iets wat me ook opviel is dat mijn stuwschijf niet overal even goed sluit. Als de motor af staat en de stuwschijf dus helmaal omhoog staat zit er aan de ene kant een spleetje van +/-0.3mm. (zie foto)
Het is echt een super klein spleetje. Kan dit kwaad?
Is het zinloos om met deze stuwschijf door te blijven rijden?
Heeft het effect als de stuwschijf een zeer klein beetje verplooid is?
WP_20141105_006.jpg
Het was in ieder geval weer een leerrijke dag op, in en rond mijn 560..
Statistieken: Geplaatst door Ikke_Jerre — 05 nov 2014, 21:54
]]>
je krijgt dan een verkeert brandstof mengsel tijdens het starten
en tijdens het stationair draaien kan hij hier door verzuipen en uitvallen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 04 nov 2014, 10:37
]]>
Eens hij op benzine rijd, dan rijd hij goed. (buiten dat hij heel soms plotseling uit valt)
Op LPG rijd hij perfect, dus ontsteking is nog goed volgens mij. De kabels zijn relatief nieuw en van bosh, bougies zijn goed, rotor ok,...
Wat ik me afvraag: Kan je een auto zonder koud start injector met dit weer nog starten? +/- 15C
Zou dit de oorzaak kunnen zijn dat hij niet aan springt?
Statistieken: Geplaatst door Ikke_Jerre — 04 nov 2014, 10:03
]]>
Kabels en onsteking op orde , goed afstellen en de telefoonschijf overboord gooien
Alleen maar een bron vanellende
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 nov 2014, 20:44
]]>
of de backfire plunjer van de LPG instalatie blijft hangen waardoor hij op benzine niet wil starten
ook zou ik het brandstof filter vervangen en het benzine leiding systeem en filter en pomp op lekkages controleren
ook hier kunnen dit soort storingen uit voort kunnen komen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 03 nov 2014, 19:55
]]>
Enkele weken geleden schreef ik al over het probleem dat mijn auto heeft op benzine.
Toen had een busje injector reiniger bij mijn benzine gedaan.
Het effect van dit busje was niet echt duidelijk. Het probleem is zeker niet erger geworden, maar ook niet opgelost.
Nadat het busje injectorreiniger heeft ingewerkt startte mijn auto altijd direct.
Vlak na het starten sputterde hij een hééél klein beetje. Eventjes de motor naar 3000 toeren jagen was al genoeg om het sputteren te laten verdwijnen.
Dit was tijdens de zomer met mooi weer..
Nu enkele dagen geleden kon ik mijn auto niet op benzine startten.
Dus startte ik op LPG en reed ook op LPG, zonder problemen.
Wanneer de motor helemaal warm was probeerde ik nog eens op benzine en hij sprong direct aan op benzine, niet eens eventjes sputteren.
Het lijkt mij dat ik een probleem heb om te starten, met een koude motor, op benzine.
Sterker, het lijkt mij ook: hoe kouder de buiten temperatuur, hoe meer problemen..
Tijdens de ritjes die ik gemaakt heb op benzine viel mijn auto heel soms uit.
Dit leek echt willekeurig, soms na 2 min, soms na 10 min rijden en soms viel hij nooit uit.
Wie van jullie weet raad.
Deze week ga ik nog eens proberen de CO te laten meten.
Groeten,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Ikke_Jerre — 03 nov 2014, 18:24
]]>
Om on topic te blijven hoop ik dat je jouw probleem snel oplost
Dus + 25j = 30,- en voor LPG komt er 200,- bij?
Maar hij is dit voor minder dan 25j en diesel?
Statistieken: Geplaatst door RedLelie — 23 aug 2014, 22:55
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>