vooral ook leuk om te zien wat hij allemaal opkoopt aan oude benzen.
Op twitter en facebook zijn ze ook actief.
Statistieken: Geplaatst door Powersofts — 07 nov 2014, 20:57
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2014, 22:10
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2014, 08:40
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 nov 2014, 02:43
]]>
1 is het ventiel aan het contactslot met
2 de schijf in het contactslot die het ventiel bedient
3 de vacuümdoos voor het uitschakelen van de motor
7 de vacuümpomp
Slang kleuren:
br = bruin
br/bl = bruin/blauw
sw = zwart
sw/gn = zwart/groen
sw/rt = zwart/rood
sw/ws = zwart/wit
ws = wit
vacuüm.jpg
Links een plaatje van de vacuümdoos die de motor uit moet schakelen, rechts het contactslot met de twee vacuümaansluitingen (rode pijlen).
Met olie in de leiding zou ik vermoeden dat het membraan van de vacuümdoos lek is.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 nov 2014, 01:58
]]>
Want toen was het namelijk ook vaccuum.
Statistieken: Geplaatst door Bayram — 06 nov 2014, 01:22
]]>
En ja hij wordt gestuurd via het contactslot
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2014, 00:23
]]>
de 300SD van Mc.Daves valt hoe langer hoe slechter stil, nu haal je je sleutel uit het contact en kan je rustig bij de bakker om brood gaan voor hij stil valt.
voor zover ik begrijp gebeurt dat afleggen met een vacuüm, via een klep oid in de motorruimte, echter bij het testen lijkt deze te werken, zuigen aan de darm heeft ook geen invloed op het stilleggen.
hoe loopt dat circuit nu verder, gaat dat langs het contactslot door?
het viel mij op, bij vorige werkzaamheden, dat dat slot wel erg vettig was (vuile motorolie oid) aan de vacuumdarm
vooral de werking en hoe dit systeem loopt (van waar naar waar) zou me al een pak helpen, dan hoef ik niet half de wagen te slopen om er zelf achter te komen
iemand tips ?
grts Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2014, 00:14
]]>