ik heb echt geen idee, uitlaat komt na de winter aan de beurt. Iets meer geluid eruit krijgen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 nov 2014, 12:04
]]>
Zoals bij jouw auto met die injector erbij in de leiding vanaf de warmloopregelaar dat ken ik van een geregelde katalysator die naderhand is ingebouwd. Dit wordt dan aangestuurd via een regelkastje en een lambda sonde in de uitlaat.
Is dat bij jouw auto ook het geval?
Gr.. Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 nov 2014, 21:27
]]>
Weer wat nuttige dingen te weten gekomen over de Benz
Heb een mail verstuurd naar steronderdelen, voor nieuwe rotor + kap + bougies. Ik zal nog wel laten weten of het allemaal weer werkt als alles gemonteerd is.
Joeri
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2014, 20:54
]]>
als jij hier je ontsteking delen besteld vraagt hij altijd om je chassis nr om te controleren welke delen er op moeten
zo lang jou wagen niet herbouwd is komt het meestal goed
maar controleer ook je bougies of deze wel zonder weerstand zijn
9 van de 10 keer zit hier het probleem met dit soort taverelen tot gevolg
ook die kan je vrij goedkoop bij steronderdelen bestellen
vervang niet alleen de rotor of je verdeler kap moet nog als nieuw zijn
maar vervang het als een set dus rotor met kap
is net zo iets als tandwielen en de ketting vervangen
als je het enen niet vervangt verslijt het andere des te harder weer
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 nov 2014, 20:28
]]>
]]>
Inmiddels de voornaamste reden van het niet starten ook ontdekt:
500se_rotor.jpg
Is het normaal dat hij zo verkoold is? Of is er dan meer aan de hand? Heb natuurlijk al wat startpogingen achter de rug, dus het breken is natuurlijk wel te verklaren.
Had bij het bestellen de keuze uit een (beru) rotor van 1kOhm of van 5kOhm. Ik denk dat die van 5 een betere keuze is, aangezien die wat meer kan hebben?
Zal ik doen Douwe!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2014, 19:58
]]>
De rode en de witte horen er ook op te zitten
Doe andre de groeten van mij
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 nov 2014, 17:43
]]>
Hier nog een afbeelding waarop alle leidingen goed te zien zijn:
500SE brandstofroute.jpg
De brandstoftoevoer splitst net voor de spinnekop (geel) en gaat dan, door het elektrisch element, naar die warmloopregelaar, of wat het ook is. Hiervandaan gaat één dikkere leiding naar de bovenkant van de spinnenkop (rood) en een kleine komt vlakbij het punt waar de brandstofslag splitst, weer de spinnekop in (wit).
Kan ik dan gewoon op het begin meteen de splitsing in de brandstofslang richting de warmloopregelaar al afdoppen?
en verder bovenop de regelaar de nippel afdoppen?
Douwe, hij loopt bij een normale rijstijl ongeveer 1:8 tot 1:9 in de zomer, dus hier kon ik wel genoegen mee nemen
Maar nooit geweten dat daar een stappenmotor tussen moest. Morgen eens op zoek naar een stappenmotor bij van Doorn in Zaltbommel.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2014, 17:31
]]>
en is het op deze manier opgelost
het zal het brandstof gebruik niet ten goede komen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 nov 2014, 16:35
]]>
Greetz Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen500SEC — 20 nov 2014, 16:29
]]>
gezien deze dingen nog al eens storing veroorzaken.
dat er druk op de brandstof staat dat is vrij normaal op den duur word zon slang poreus en de zwakste schakel.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 nov 2014, 16:29
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door TeunBong — 20 nov 2014, 15:23
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2014, 14:01
]]>
Nee er zit geen standkachel op.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2014, 13:47
]]>