]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2015, 16:39
]]>
]]>
C100 zit - zoals er bij staat - in de zekeringenkast, onder de zekeringen
C105 zit rechts (in de rijrichting) naast de motor
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 17 maart 2015, 16:29
]]>
zet 1op aansluiting dynamo waar normaal het dunne kabeltje opzit
dus orginele draadje even lks koppelen de dikke laadstroom draad niet
dan controleren of je laadspanning hebt
is dit weer niet het geval
dan zit het in de dynamo.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 maart 2015, 12:28
]]>
Veel succes nog, mvg ibrahim
Statistieken: Geplaatst door W126ortaoren — 17 maart 2015, 11:02
]]>
iemand die me wat schema's kan bezorgen met name van de dynamo en het laadsysteem ?
de meeste stekkerpunten hebben we ondertussen gereinigd en waar nodig van nieuwe stekkers voorzien op die van onder het dash na (dat haal ik er niet uit met de dashcover die er op kleeft)
aircopomp draait niet meer mee, wel even van een riem voorzien maar de visco zit vast (gaf ook geen verschil in het laden)
foute pouli lijkt me sterk, dynamo en heel het systeem heeft het even netjes gedaan en is na de laadproblemen binnen gebracht voor revisie, probleem blijft echter bestaan.
ik gok op een kabelbreuk of slecht contact in de stuurdraad die het laadsysteem signaal geeft dat het tijd is om te laden, al snap ik dan wel niet waarom hij het wel doet na ff tegen de toerental begrenzer te zijn gejaagd (gezond met koude motor)
mijn gebrek aan kennis van MB-techniek geeft me dan momenteel ook niet echt meer een oplossing waar ik nog verder kan zoeken buiten het compleet nalopen van het schema
grts mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2015, 09:22
]]>
ook ik denk in richting van slechte contacten
of dat er een verkeerde poulie is gemonteerd op de dynamo
waardoor het toerental van de dynamo te laag is
Normaal zou na het starten een licht verhoog stationair genoeg moeten zijn om de dynamo te laten laden
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 11 dec 2014, 15:38
]]>
als ik juist ben zou die blauwe draad de stuurdraad moeten zijn oor oa de toerenteller, loopt van de alternator naar een stekkerdoos op de rechtse langsdrager en dan in de kabelboom door het schutbord, van daar weet ik het niet meer, ik weet ook niet direct of dat de oorzaak is van het laattijdig aanspringen van de alternator maar dat blijf ik wel bizar vinden dat die toerenteller niets doet ondanks dat die met een testopstelling wel mooi werkt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 21:11
]]>
]]>
het kan ook aan de bekabeling liggen: draadbreuk of geoxideerde contacten. met name verbindingen, bijvoorbeeld tussen de stroomdraad en het oog waaraan hij aan de dynamo zit, kunnen oxideren. kwestie van loshalen, strippen en een nieuw oog aan knellen.
succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 10:55
]]>
Zou het probleem bij mijn toerenteller kunnen liggen ?
Ik heb er al 3 andere in gestoken en niks !!
Iemand ???
Dave
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 10:07
]]>
Dat ligt een paar honderd toeren hoger als stationair toerental.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 09:24
]]>
Ik denk niet dat het normaal is want als je gewoon vertrekt laadt hij niet !!
Je moet echt veel gas geven en aan dat toerental kom je normaal niet als je gewoon rijd.
Dus ............
Dave
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 09:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 dec 2014, 08:14
]]>