Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2017, 11:18
]]>
Statistieken: Geplaatst door Patrick1 — 22 nov 2017, 11:07
]]>
]]>
Misschien staat de spanner niet meer op spanning?
Je kunt dan gelijk de nokkenassen zien en in olien.
Ook kan je de hydro stoters controleren door ze in te drukken met bv een hamersteel als de nok naar boven wijst.
Je zult de motor moeten draaien om alle stoters te kunnen controleren, doe dit alleen rechtsom, in draairichting van de motor!
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 22 nov 2017, 01:29
]]>
denk je dat ze hem bij de APK nog willen keuren met deze tik? dan kunnen we na de winterstop inderdaad even kijken. maar de tik wordt erger (natuurlijk) bij meer gas geven en de hele buurt kijkt naar mij. en het klinkt meer als een ratel dan een tik... als je begrijpt wat ik bedoel....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 nov 2017, 15:43
]]>
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 21 nov 2017, 15:38
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 nov 2017, 14:51
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2016, 15:20
]]>
Dan weet je in ieder geval zeker waar je probleem zit.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 10 maart 2016, 08:18
]]>
injectoren zijn getest en werken goed.
we gaar rustig verder op zoek.
p.s. vergeleken bij de start van deze topic loopt de motor echt super veel beter. het gaat nu om de details.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2016, 00:20
]]>
Mogelijkheden zijn de kat.
Of injectoren die niet goed zijn lekken stralen inplaats van vernevelen
Als spinnenkop het probleem zou zijn denk ik dat het probleem constanter zou zijn
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 maart 2016, 22:40
]]>
wil hem graag stationair perfect krijgen want hij is in z'n stationair toch ietsjes schudderig.
op het lijstje staat een revisie van de spinnenkop maar aangezien ik niet zeker weet of daar het probleem is, wil ik daar even mee wachten en andere dingen uitsluiten.
ik ga binnenkort de LMM-potmeter testen/vervangen kijken of dat het is. Dat ding heb ik toch nodig voor mijn W124 dus kan net zo goed even uitruilen met de W126.
de spinnekop revisiteur vertelde me dat de KAT ook voor problemen kan zorgen. Ook die kan ik laten verwijderen en heb daar veel over gelezen op dit forum. maar ook dat wil ik niet in de wilde weg doen.
heeft iemand een mening of de KAT voor dit soort problemen kan zorgen? ikzelf vind de auto goed rijden, ook op hoge toeren. een ervaren W126 rijden (Iggy) vond hem wat aan de slappe kant
dat doet me ineens dan denken aan de KAT.(los van die stappenmotor en leerflauf module die ik nog niet heb kunnen testen met een werkende).
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 maart 2016, 21:17
]]>
met de nieuwe ontsteking de scherpe, onvoorspelbare bonk opgelost.
met de LPG stelschroef loopt hij in de juiste toeren alleen rommelt het wat. maar geen zware bonk meer. dus in ieder geval de sigaar en/of leerlauf computer stuk en het rommelen licht ergens anders.
wellicht volgend jaar een spinnekop revisie. (auto staat nu in de stalling). anders zou ik het niet meer weten.
wat ik prettig zou vinden als er iemand is met dezelfde module en sigaar wat ik even zou mogen uitruilen om bij mij te achterhalen of nu de leerlauf computer, of de sigaar kapot is (of beide natuurlijk).
computer: 0025453332
iemand?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2015, 20:49
]]>
Toerental perfekt gelijk en loopt mooi ook gelijk, alleen zit er nog een bonk in de stationaire loop af en toe.
De co ziet er ook een stuk beter uit, veel lagere o2 en betere verbranding.
image.jpeg
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 15 nov 2015, 15:01
]]>
ga iggy even vragen of ik kan langskomen voor die LPG stelschroef. misschien toch de sigaar....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 nov 2015, 00:36
]]>