Het was eigenlijk de reden dat ik ook meteen de remblokken mee heb vervangen.
Ik had nog setjes pennen en spreidveren liggen en deze zijn ook vernieuwd samen met de blokken.
Ik heb de zuigers ingedrukt en deze zijn gewoon gangbaar.
Nieuwe blokken gemonteerd (Textar, toch een goed merk dacht ik) met nieuwe pennetjes en spreidveer, beetje kopervet op de zijkant en achterkant van de blokken. Maar nu toch nog dat geluid...
Binnenkort gaat hij op de put voor de schokbrekers achter te vernieuwen, dan nog eens goed kijken of ik wat zie. Maar ik verdenk de slangen die wat dichtzitten (hoewel ik daar ook niet eerder zo een geluid van had bij eerdere auto's, wel aanlopende remmen).
Math
remachter pennen veer.jpg
remblokken achter.jpg
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 16 maart 2015, 20:45
]]>
]]>
]]>
Die actie ziet er goed uit. Ik ben alleen bang dat ik eerst mijn remslangen moet vervangen, ik vond dat ik de zuigers wat moeilijk tegelijk terug kon duwen in de klauwen bij het remblokken wisselen, en volgens mij blijven de blokken aan de achterkant een paar seconden aanlopen nadat ik de rem heb losgelaten (brommend huilend geluid).
Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 15 maart 2015, 20:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2015, 12:01
]]>
Het moet zeker onder druk en het liefste pulserend
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2015, 10:44
]]>
]]>
Kan ik met ABS de remolie verversen door net als bij ontluchten olie uit de ontluchtingsnippels aan de remklauwen te drukken en nieuwe olie bij te vullen in het remoliereservoir?
Blijft er dan veel olie in het ABS systeem zitten die niet ververst wordt?
En als ik de remslangen ga vervangen en het systeem zit vol lucht, kan ik dit zelf ontluchten of lukt dit niet op een normale manier met het ABS systeem?
Alvast bedankt!
Math
500SE 1982
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 15 maart 2015, 09:32
]]>