M119 koppakking rechts21062015.pdf
M117 koppakking rechts21062015.pdf
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jun 2015, 12:33
]]>
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 09 jun 2015, 10:42
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 09 jun 2015, 00:14
]]>
om alles heel te houden.
bij mij zit er gewoon een bak van W126 onder die aangepast is, kan mijn laptop er ook op aansluiten.
als ji alleen maar rond de 400 will komen.
koop een microsquirt van dkubus, kan je gewoon orginele spinnekop houden.
gooi der nokken assen van fiend in en je hebt rond de 400
en dan zit je tegen 2500€ moet je alleen nog aflaten stellen op de dyno
alles is mogelijk. het ligt eraan hoe diep je buidel is.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2015, 18:52
]]>
Het aanpassen van de bak,differentieel en remmen had ik al wel voorzien,vraag mij alleen af wat voor 'n bak te gebruiken,is die van een 560 voldoende,of bestaat er ook een mogelijkheid om een vijftraps uit bijvoorbeeld een W140 aan te passen?
Ik heb nog vragen genoeg
eerst ook maar eens kijken wat Marco zijn bevindingen zijn,zoals gezegd zit hij inderdaad dichter bij het vuur. 
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2015, 16:51
]]>
Probleem is dat de zuigers direct in het aluminium blok lopen (Alusil) wil je opboren moet er ruimte voorhanden zijn en zuigers beschikbaar zijn. Dit zijn al speciaaltjes met metaal coating zodat ze in het aluminium blok kunnen lopen. Ik geef je hier niet veel kans.
Overigens is de K-Jet ondanks mechanisch enorm goed, je zult hier amper vermogenswinst kunnen halen bij ombouw naar EFI. Denk maar aan de extra lucht die je in de motor moet krijgen om het vermogen te realiseren. Zonder turbo of compressor gaat dat niet lukken.
Ik heb ook zitten struinen op het net om een 117 van 119 koppen te voorzien en heb er maar gauw vanaf gezien omdat ik geen toegang heb tot technische gegevens en vergelijkings-materiaal. Marco werkt bij MB dus die zit dichter bij het vuur
Ben wel benieuwd hoever het komt!
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 26 mei 2015, 08:12
]]>
zender heeft nooit AMG blokken geleverd met kompressors en AMG ook niet.
en door zender zijn er ook all helemaal geen AMG blokken ingegaan.
het verschil tussen de 500 en 560 is nihil als je de kompressor kant opgaat.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2015, 00:34
]]>
Jij bent in de basis uitgegaan van een 500,dit is dus niet mijn basis,ik begin met het juiste blok.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2015, 23:32
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>