Statistieken: Geplaatst door Assklasse — 20 dec 2016, 15:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 19 dec 2016, 22:26
]]>
Pootje 16 (of 14 bij de 4024) aan de plus, pootje 8 (of 7 bij de 4024) aan massa, pootje CLOCK aan de tellerbakuitgang en bovendien met een weerstand naar de plus, de weerstandswaarde maakt niet heel veel uit, iets in de buurt van 100 kiloohm lijkt me prima, een van de pootjes O1 ... O14 naar de cruise control.
O1 heeft de frequentie gedeeld door 2, O2 door 4, O3 door 8, O4 door 16 ... enzovoort tot ... O12 door 4096, O13 door 8192, O14 door 16384.
Let op dat de verschillende IC's niet alle deelmogelijkheden hebben, de 4060 b.v. begint pas bij O4, die kan dus niet delen door 2, 4 of 8, de 4020 mist O2 en O3, die kan dus wel door 2 en door 16 delen, maar niet door 4 en 8.
Een 4024 of 4040 lijkt me hier dan ook het beste.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 19 dec 2016, 15:58
]]>
Maar als ik hem dus op pool 5 aansluit het perfect werkt.
Op die snelheid beperking na dan.
Hoe kan ik zo'n IC het beste aansluiten ?
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 19 dec 2016, 08:41
]]>
Pin 5 van de 8-polige stekker komt direct van de pulsgever van de versnellingsbak, dat is een zwak pulsje.
Die moet je niet gebruiken, als dat signaaltje belast wordt, werkt mogelijk zelfs de teller niet meer goed, of - in het slechtste geval - verniel je de pulsgever van de versnellingsbak.
De frequentie op de enkelvoudige pin is gelijk aan die op pin 5, alleen is het signaal sterker.
Het signaal wordt gevormd door de open collector van een transistor die telkens naar massa schakelt (de rode in de tekening).
uaf2115.jpg
Die transistor kun je zien als een schakelaar die ofwel open staat, ofwel aan massa schakelt, in de frequentie van de pulsgever van de versnellingsbak.
De cruise control die je er op aansluit zou intern een weerstand naar de plus moeten hebben.
Dan is, als die transistor niet geleidt (vergelijkbaar met schakelaar open), de cruise control ingang via die weerstand aan de plus geschakeld.
Geleidt de transistor wel (vergelijkbaar met schakelaar gesloten), dan is de cruise control ingang met massa verbonden.
De cruise control ingang krijgt dan dus sterke 12 volt pulsen.
In de tellerbak is voor zover ik weet nooit een frequentiedeler aanwezig.
Het aantal pulsen per kilometer is wel afhankelijk van het differentieel.
Bij een 6 cilinder zullen er daardoor ongeveer anderhalf keer zoveel pulsen zijn als bij een V8 (bij de V8-en onderling zijn er ook verschillen, maar die zijn kleiner).
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 17 dec 2016, 15:05
]]>
Die tot 140 wel wil werken en daarna niet meer vast houd.
Ik vermoed dat het aantal pulsen veel te hoog is.
Hij zit nu aangesloten op de pool 5 van de 8 polige stekker.
Wat ik mij nu dus even afvraag heeft pool 5 dan minder puls als de pen achterop de teller?
En zijn er orginele tellers waar die cmos met minder puls inzitten?
Want als ik mij niet vergis zit mijn cruisecontrole die van het zelfde merk en type is als die waar het hier om gaat .
Wel aangesloten op de schroef x21/2 achter het dashboard
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 dec 2016, 09:23
]]>
Jouw teller lijkt me dus oké.
Bevalt je het aantal pulsen niet, dan zou je er een CMOS teller IC (4020, 4024, 4040, 4060) achter kunnen hangen, die de frequentie door het gewenste getal deelt.
Delen door 2 - 4 - 8 - 16 - 32 - 64 - 128 etc. is het eenvoudigst, maar door andere getallen kan met wat extra elektronica ook.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 17 dec 2016, 02:40
]]>
Hoe kan ik deze snelheid van deze puls verlagen?
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 16 dec 2016, 22:24
]]>
]]>
Testen kan met een LED en een 1000 ohm weerstand van de pen naar plus.
De LED niet verkeerd om aansluiten anders zal hij zeker niet knipperen.
Lange pootje van de LED aan de plus, korte pootje aan de weerstand, andere kant van de weerstand aan de uitgang van de tellerbak.
De LED moet per ongeveer 50cm gereden afstand één keer knipperen, oftewel per wielomwenteling ongeveer 4 keer.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 13 dec 2016, 02:24
]]>
En hoe test ik of er wel een signaal af komt.
Want het lijkt dat er geen signaal uitkomt
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 12 dec 2016, 23:07
]]>
De gaskabel al strak getrokken .
Maar hij wou niet harder dan zo'n 130 km .
Ik vermoed dat de puls mogelijk op die plaats sneller is als op de plaats waar ik hem heb zitten.
Daar ben ik benieuwd naar dan heb ik de oorzaak van het probleem.
Dan zoek ik nog een mogelijkheid om die puls te verminderen zodat de cruisecontrole een hogere snelheid vast kan houden.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 05 nov 2016, 21:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Machiel — 05 nov 2016, 18:43
]]>
Van waar die vraag ?
Ik Heb een aftermarked cruisecontrole ingebouwd in een Amerikaan en die wil niet harder dan zo'n 130 op cruisecontrole .
Op dezelfde manier ingebouwd als in vele andere .
Wat wel een verschil is dat ik in dit geval het km signaal van de rechthoekige stekker achter op de km teller haal.pool.
Terwijl ik het anders van de tweepolige aansluiting achter het dashboard weg haal.aansluiting21/2
Ik had in dit geval daar geen km signaal.
Ondanks dat daar wel de aansluiting zat.
Zit er tussen deze twee aansluitingen mogelijk ook nog signaal verschil.
En dan met name de snelheid van het signaal?
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 05 nov 2016, 17:34
]]>