Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2016, 20:23
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 nov 2016, 19:26
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 nov 2016, 19:22
]]>
bedankt!!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2016, 18:09
]]>
En een nieuwe plunjer bij Mercedes kost zo'n 130 euro
Je kan het zelf wel een machet maken van een stuk binnenband.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 nov 2016, 16:57
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2016, 16:52
]]>
het rubberen manchet zorgt eigenlijk ervoor dat er twee kamers ontstaan
binnen in het zeefje zit een gaatje van zon 1 mm die aan de andere kant van het manchet uitkomt
hier kan dan ook de koelvloeistof door heen naar de andere kant.
door dat dit gaatje zo klein is gehouden kan de klep niet snel open en dicht gaan
waardoor er dus een vertraging van de beweging van de plunjer ontstaat
als het manchet scheurd is de onder verdeling in 2 kamers een open verbinding en kan het ventiel zonder vertraging bewegen .
waardoor je dus het tikken van het ventiel hoort.
vaak gaat dit ook gepaard met het probleem dat je kachel koud word op de snelweg
kachelventiel.jpg
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 26 nov 2016, 21:10
]]>
Als het warmer moet worden, wordt de klep gedurende die 4 (of zo) seconden langer open gezet, moet het kouder worden, dan wordt de klep langer dicht gezet.
Op de foto is overigens een duoventiel, met gescheiden van elkaar een klep voor links en eentje voor rechts.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 26 nov 2016, 18:41
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Bayram — 26 nov 2016, 16:59
]]>
]]>
nu ik de motorkap eens opengedaan heb en geluisterd heb ik het onderdeel gevonden vanwaar dit komt.
het is het onderdeel tussen de batterij en de "ecu".
Kan iemand mij vertellen wat dit is en hoe dit komt?
Alvast bedankt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 nov 2016, 16:13
]]>