]]>
0000742413.gif
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 27 aug 2022, 00:43
]]>
Ik kan wel een complete spinnekop kopen voor redelijke prijs van 420SE Amerikaanse uitvoering zou dat in 5.0 passen zonder problemen?
Statistieken: Geplaatst door fareed — 26 aug 2022, 20:18
]]>
Daarin kun je zien dat voor alle W126's F 026 T03 002 van toepassing is.
Ook kun je oude Bosch nummers erin vinden, maar jouw nummer staat er niet in.
Je hebt waarschijnlijk een tikfoutje gemaakt, er staat een cijfer te veel in, vermoedelijk de 9.
Het juiste nummer zou 2 437 020 007 moeten zijn, die staat er wel in als voorloper van F 026 T03 002
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 21 aug 2022, 20:55
]]>
bedankt voor het uitzoeken ik zie bij bijpassende voertuigen voor W124 190 R129 allemaal met 3 litter ik zie geen m117 5 litter tussen zitten.
Ik heb namelijk 2 auto's misschien bedoel je de 300SE?
Statistieken: Geplaatst door fareed — 21 aug 2022, 19:55
]]>
Bosch heeft het nummer verandert, maar dit is de juiste, ook voor jouw auto.
Bij de referentienummers vind je jouw nummer ook terug.
Het huidige Bosch nummer brengt je hier:
https://www.google.nl/search?q=F026T030 ... ent=safari
Mocht dat niet werken,
F026T03002
Is het huidige nummer.
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 21 aug 2022, 18:11
]]>
Ik heb ook de zelfde probleem EHS lekt er staat volgende artikelnummer op :24370290007 maar ik kan hier niks over vinden heeft iemand de juiste artikelnummer voor mij?
Zit er verschil tussen 420,500 en 560?
Statistieken: Geplaatst door fareed — 21 aug 2022, 14:10
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Onder het motto 'nieuwe dag, nieuw probleem' open ik dit topic want mijn '89 420SE lekt bij de EHS ( die benaming had ik via de zoekfunctie al gevonden
).Hier een foto van de situatie:
2017-04-13 16.34.22.jpg
Al zeer geruime tijd had ik last van een schuddende motor bij stationair toerental. Dit probleem wordt duidelijker bij een warme motor met de automaat in N. Al overal gezocht naar valse lucht, CO afgesteld, bougiekabels/rotor/delcokop/bougies vervangen, injectorhulzen/rubbers vervangen,....
Niets van dit alles heeft geholpen.
Bijkomend startte de auto niet goed meer het laatste jaar (komt enkel bij gelegenheid buiten). Motor komt schuddend op gang, alsof niet alle cilinders aanslaan. Vervolgens loopt hij, op het schudden na, goed.
Nu merk ik sinds gisteren een benzinegeur in de auto. Luchtfilter gedemonteerd en gemerkt dat de EHS grotendeels in een benzinefilm gehuld was, dus drooggemaakt met remmenreiniger
Wanneer ik het contact inschakel,'kruipt' de benzine terug over de regelaar
.Niet enkel langs achteren waar de dichtingen zijn, maar blijkbaar ook langs de kleine gaatjes vooraan.
De dichtingen leken overigens nog ok.
Dit is de situatie, mijn vraag is nu:
De EHS zal ik wel moeten vervangen, maar ik meen gelezen te hebben dat deze kan stukgaan door een defecte brandstofdrukregelaar? Ik had ergens gevonden dat je de werking van de brandstofdrukregelaar kan testen door de benzineleiding in het midden af te koppelen, mag dan niet nadruppelen. Klopt dit?
Kan ik de EHS vervangen zonder de brandstofdrukregelaar te vervangen?
En kan dit invloed gehad hebben op het schudden bij stationair?
Alvast bedankt voor jullie hulp!
Grt
Tim
Statistieken: Geplaatst door TimD — 13 apr 2017, 22:35
]]>