Het zal niet voor het eerst zijn dat iemand het over het ene heeft en het andere bedoeld.
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 jul 2017, 16:06
]]>
Statistieken: Geplaatst door MarvinMerc — 21 apr 2017, 07:06
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 20 apr 2017, 23:42
]]>
Deze zit binnen in het blok en is een soort van vlottersysteem die contact maakt met de massa.
Mogelijk heeft je stekker geen goede verbinding
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 apr 2017, 22:15
]]>
Het rondje met kruis is het lampje, S43 is de niveausensor, het lampje is (net als de andere controlelampjes) ook via een diode en een weerstand met de D aansluiting van de dynamo verbonden, zo kunnen de controlelampjes gecontroleerd worden als de auto op contact staat en de motor nog niet loopt.
Wat er precies in het vierkant zit verraden de schema's niet, maar het zorgt voor een ca. 60 seconden vertraagde werking, zodat het lampje niet bij iedere hobbel of bocht aan gaat.
Kortsluiten van de sensor hoort geen blijvende schade op te leveren, de uitgang van de sensor is bij voldoende oliepeil ook aan massa geschakeld.
Als de kabel van de sensor gebroken is, komt dat wel op hetzelfde neer als onvoldoende oliepeil.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 20 apr 2017, 20:46
]]>
Mijn oranje olielampje van mijn 300SE '1985 blijft branden.
Ik heb onlangs mijn motorolie niveau sensor vervangen, echter heeft dit niet geholpen.
Bij het vervangen bleek dat de startmotor in het verleden een keer is vervangen, en hierbij de
kabel van de sensor klem is komen te zitten.
Waarschijnlijk is er kortsluiting geweest en is de storing op gaan treden.
Heeft iemand misschien een elektrisch schema met hierin de motor olie niveau sensor?
Mvg,
Marvin
Statistieken: Geplaatst door MarvinMerc — 20 apr 2017, 18:24
]]>