]]>
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 28 nov 2017, 19:42
]]>
Van de 420SE demonteren we de stofkappen en benodigde onderdelen om alles type 2 te maken.
De remklauwen type 2 die overgezet worden, zullen eerst gereviseerd worden.
Daarna wordt het afgemaakt met nieuwe remslangen en leidingen.
Statistieken: Geplaatst door Patrick1 — 27 nov 2017, 20:54
]]>
Ja ze werken beter maar in welke situatie je dat nodig heb is meestal te verwaarlozen
Of je moet elke dag je SEC op de staart trappen
Mocht je het kunnen ruilen zou ik het doen zo niet lekker type 1 monteren
Zo als al aangegeven moet je je klauwen/stofkappen/velgen/banden wisselen
(En dan moet je de mzzl hebben dat je je huidige setje kan wisselen
Ik vermoed dat je met zachtere remblokken ook een hoop extra stopkracht kan realiseren
Welke je daarvoor moet hebben weet ik nket ik plaats gewoon alles origineel onder m.n wagen
Statistieken: Geplaatst door Walllie — 27 nov 2017, 08:52
]]>
Nu moet ik er maar eens goed over gaan nadenken, aangezien ik een aantal maanden terug al blokken en schijven Type 1 heb aangeschaft. De diameter van de nieuwe schijven is 285mm
Het huiswerk had wat beter gedaan kunnen worden, maar nu is het helaas al een feit dat de helft type 1 is.
Mogelijk kunnen ze nog geruild worden bij ....onderdelen.nl, alles zit nog netjes dicht.
Dan is het ook opgelost.
Remmerij type 2 heeft namelijk zeker de voorkeur
Statistieken: Geplaatst door Patrick1 — 26 nov 2017, 16:30
]]>
Type 2 heeft een dubbele zuiger.
1: Maar horen hier ook andere schijven bij?
En wat is het verschil tussen de schijven als er andere schijven bij horen.
2: Is het remverschil aanzienlijk tussen type 1 en 2?
3: Heeft type 2 voor en achter dubbele zuigers?
4: Nu heb ik een type 1 set liggen. Wat is een indicatie van de kosten als je type 1 of 2 inruilt tegen een gereviseerde set?
Statistieken: Geplaatst door Patrick1 — 26 nov 2017, 16:06
]]>