na de backfire van een paar weken terug liep mijn auto nog niet helemaal rustig. Na wat "gepraat" op het forum en de ontstekingsmodule vervangen te hebben, dit was niet het probleem, de auto vandaag bij Dirk Braam in Nuenen neergezet.
Hij heeft de bougies vervangen en de auto weer af laten stellen bij Reprofair in Eindhoven.
Probleem opgelost!!!!!
Wat ik dus gek vind is dat ze mijn auto bij van Orsouw gemaakt hebben en hun zeiden dat de bougies GOED waren!!
Dit vind ik dan weer een minpuntje van van Orsouw maar goed, hij loopt weer mooi.
Dus ik hoop dat ie het zo blijft doen.
Gr.. Martien
Statistieken: Geplaatst door Martien — 27 jun 2010, 00:12
]]>
Start thermostaat vervangen en bij demontage bleek de slang naar het inlaat spruitstuk een grote scheur te hebben en de bevestiging van het koudstart ventiel aan één kant afgebroken te zijn.
Al met al is nog steeds mijn stationair nog niet wat het zijn moet maar wel weer IETS beter.
Word dus vervolgd.
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 11 jun 2010, 12:08
]]>
Ben gisteren even een andere gaan halen en ga hem zo meteen eens monteren en voor de zoveelste keer alle slangen en pakkingen controleren.
Guus
PS. NGK> 0.6 mm
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 06 jun 2010, 13:08
]]>
Succes,
Bouzic
Statistieken: Geplaatst door Bouzic — 06 jun 2010, 10:57
]]>
Ik had van de week de ontstekingsmodule vervangen maar was denk ik niet echt het probleem van dat beetje onregelmatig lopen.
Nou moet er de bobine ook nog maar aan geloven denk ik!
Als jij toevallig nog iets ontdekt??
Denk toch maar een keer naar Hans in Zutphen, die kan het misschien wel vinden!
Maar voorlopig geen tijd
Gr.. Martien.....
Statistieken: Geplaatst door Martien — 05 jun 2010, 18:35
]]>
In elk geval bedankt voor de input , zelf heb ik het idee dat in mijn geval de Beru rotor echt de oorzaak was .
Bosch levert 2 verschillende rotors < 1000 en 5000 Ohm , en voor mijn auto , bouwjaar VOOR
september 1981 , MOET je een 5000 Ohm hebben.
Voor ik LPG in liet bouwen heb ik preventief alles vervangen voor Beru , in mijn SEC zat al een redelijk nieuwe Bosch onsteking en die heb ik tegelijk van LPG laten voor zien , is alles in orde.
Dus wat rotor aan gaat denk ik dat het wel onder controle is maar haal ik wel elke week voorlopig de verdeelkap ff los.
Mocht het anders zijn dan laat ik dat gelijk weten,
Overigens volg ik met grote belangdstelling het LPG project van Wasibi en nu dan ook Kareltje en jouw input.
Zou het zelf nooit doen maar vind het wel bijzonder als ze dat goed aan het lopen krijgen.
Alle vacuüm slangen heb ik al gecontroleerd en zitten vast , waren wel een paar los maar daar zit het rotte lopen niet in.
Op dit moment loopt hij wankel stationair en eenmaal op snelheid als een zonnetje.
Het is dus nog steeds niet wat het zijn moet.
Heb nog wel wat ontdekt aan een scheurtje in een slang bij het stationair gedeelte en morgen heb ik weer wat tijd en ga ik weer eens verder kijken.
Had de slang op de gasklep al preventief vervangen door een stukje slang [ diesel ontluchtslangtje] dus die zit vast.
Zonder overdrijven liep mijn auto nog mooier dan nieuw , blok helemaal stil in het vooronder
niets schudden of overslaan.
En zo gaat hij weer lopen , neem maar van mij aan.
Ik hou jullie hier ook op de hoogte,
Guus
PS< iedereen bedankt voor de Input
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 04 jun 2010, 22:13
]]>
ik heb helaas precies het zelfde meegemaakt, nadat ik e.e.a. vervangen had (kabels bougies kap rotor enz ) begon de ellende.
rotor na rotor ik heb zo`n beetje alle types gerookt
uit eindelijk samen met wasibi een hele tijd aan het denken en experimenteren geweest.
alles hebben we vervangen bobine`s modules enz enz.
intussen gingen de rooksignalen gewoon door....ik was op gegeven moment zo ver dat ik aan het geluid bij het starten al kon voorspellen dat deze dag de rotor zou gaan.
uiteindelijk is het hele feest bij mij ook geeindigd met een grote paddestoel onder de kap!
het enige wat bij mij de rotor heel houdt is een bougie afstand van 0.5
oja en Guus , de reden dat hij nu slecht loopt is dat de vacuüm slangetjes en het kleine rubber dopje achter je gasklep er zeer waarschijnlijk af ligt
ik had exact het zelfde op de snelweg liep ie wel aardig , maar voor de rest kreeg ik m maar niet goed afgesteld op LPG.
ik moest het hele luchtweeghuis/spinnekop demonteren om bij de gasklep te komen
en maak ook niet net als ik de fout om de gasklep daarna zo af te stellen dat ie netjes sluit want dat is wel goed voor benzine maar absoluut niet goed voor LPG.
als je de gasklep op een klein kiertje zet , kan je op LPG gewoon goed starten zonder iets gas te geven.
het is namelijk zo dat als de klep volledig afsluit de brandstof (LPG) via het omloopkanaal aangevoerd gaat worden en dat duurt te lang en geeft bij starten een varierend mengsel met kans op weer een plof.
en nog een laatste tip : zet er ook een luchtweger plaat in met backfire beveiliging
kijk hier maar : http://link.Marktplaats.nl/346956439
hoop dat ik je een beetje geholpen heb zo
Groetjes
Reinier
P.S.
mocht je een oplossing vinden waarbij de rotor heel blijft met een bougieafstand van 0.8 dan hoor ik het heel graag
Statistieken: Geplaatst door Sterrewacht — 03 jun 2010, 21:04
]]>
Het is bij mij om de hoek maar hij verstuurd ook wel. Allemaal MB eigen. Ik ben nu met een complete motorrevisie bezig en heb alle onderdelen bij hem besteld. Hij is niet overdreven duur en denkt mee. Bijvoorbeeld een koppakking. Ik hoor iedereen er over dat die ongeveer 100 euro moeten kosten. Bij hem zijn die 70 euro. MB orgineel.
Gewoon even googelen en dan heb je een telefoonnummer.
Het is maar een tip.
Succes trouwens nog met je reparatie. Wist je ook dat er speciale bougies zijn voor "gasrijders"? Verkleint je kans op een back fire ook weer....
groet marten
Statistieken: Geplaatst door Starmaker — 02 jun 2010, 21:24
]]>
Rotor en verdeelkap zijn nu van Bosch , was volgens een paar bedrijven niet meer leverbaar maar bij de reguliere automaterialen groothandel een kwestie van bestellen en binnen 2 dagen in huis.
Heb dus inderdaad nu een verdelerkap met een zwart beschermdeel er over.
En vooral voor auto's voor 8-1981 is het van belang dat je de juiste rotor hebt en die maakt Bosch alleen.
Bedankt voor je input
Guus
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 02 jun 2010, 18:34
]]>
succes. En idd een rotorkap en rotor van Bosch scheelt echt veel. Ik had er toen een "namaak" op. Het verschil is bijna niet te zien alleen Bosch heeft er nog een zwarte hoes overheen. Sindsdien is het goed.
Overigens tijdstip is makkelijk te zien. Gewoon de krukas met dop 27 in je poulie en verlengstuk op BDP cil 1. (het vreemde tekentje zetten) en dan moeten je nokkenassen gelijk staan met het streepje vlak achter het kettingwiel. ook je rotor moet dan op het streepje staan. Dit voor het geval je dit nog niet wist.......
Succes marten
Statistieken: Geplaatst door Starmaker — 01 jun 2010, 20:54
]]>
Zit het net eens door te lezen en voor de totale leek is het een tikkie ingewikkeld maar met Google bij de hand om de terminologie op te zoeken heb je hier wat aan,
http://www.senstuning.nl/images/pdf/bobines.pdf
Guus
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 30 mei 2010, 22:36
]]>
Heb mijn eigen module zo gemodificeerd dat deze NOOIT meer stuk zal gaan.
Zoek maar eens met de zoekfunctie.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 30 mei 2010, 14:34
]]>
]]>
]]>
]]>