"Often times the noise you hear can be a droan or a moan which is caused by a faulty fuel accumulator. It's a component that maintains constant pressure in the lines. It can either be leaking fuel or the inner diaphragm spring could be broken".
Fuel accumulator
The fuel accumulator maintains the pressure in the fuel system for a certain time after the engine has been switched off. When the engine is running it serves to deaden the noise of the electric fuel pump. After the engine has been switched off, the fuel accumulator maintains the pressure in the fuel system in order to facilitate re-starting, particularly when the engine is hot. The design of the accumulator housing is such that it deadens the noise from the fuel pump when the engine is running. The interior of the fuel accumulator is divided into two chambers by means of a diaphragm. One chamber serves as the accumulator volume for the fuel, the other chamber contains a spring. During operation the accumulator chamber is filled with fuel. This causes the diaphragm to bend back against the force of the spring until it is halted by the stops in the spring chamber. The diaphragm remains in this position, which corresponds to the maximum accumulator volume, as long as the engine is running.fuelaccu.jpg
1. Spring chamber
2. Spring
3. Stop
4. Diaphragm
5. Accumulator column
6. Fuel inlet/outlet
7. Connection to the atmosphere
a) Empty b) Full
mbfuelpumpfilterfuelaccumulator.jpg
Statistieken: Geplaatst door DeGoudenKoets — 22 okt 2010, 22:56
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Zal kijken of ik foto's kan maken van waar je moet meten en wat de waardes
zouden moeten zijn
grt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2010, 21:07
]]>
antwoord uit , wat jullie ...
iemand nog tips ?
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 20 okt 2010, 18:46
]]>
Een druk kan ik niet echt noemen, maar op het forum lees ik drukken van 6-8 bar?
Meeting is vlak voor de spinnenkop.
Terugloop van benzine kan lijden naar luchtbellen, is niet goed.
Ik hoop dat een medelid enige duideljkheid kan geven wat betreft de druk precies.............
Statistieken: Geplaatst door Heftrucker — 18 okt 2010, 19:40
]]>
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 18 okt 2010, 19:38
]]>
Statistieken: Geplaatst door Heftrucker — 18 okt 2010, 19:23
]]>
enkel bij koude motor doet t zich voor bietje vaag ,
als ik dan gas wil geven verzuipt ie (of zo lijkt het)
na 1 minuut rijden is alles oke en loopt ie prima
ik weet niet of jij het zelfde symptoom hebt ?
heb ook al meerdere dingen vervangen ,
en gaat binnekort naar de garage
om de drukken te meten en het ke jetronic gebeuren te checken !
en ik ga een nieuw gasklephuis kopen van 300 euro aangezien
gasklep potmeter sterk afwijkt !!
dus voor tips houd ik me ook aanbevolen
@ heftrucker , kun je dan meschien een foto plaatsen met de
meet aansluiting die je bedoeld
en eventueel een druk die ja dan zou moeten meten ? !
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 18 okt 2010, 19:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door 500SEL — 18 okt 2010, 19:14
]]>
Statistieken: Geplaatst door Heftrucker — 18 okt 2010, 17:14
]]>
Die van mij doet het ook als die koud is. Heb het geprobeerd om dus 3x het contact im te draaien en uit. En daarna te starten. Had nu het gevoel dat hij wel sneller ging starten.
Het is echt raar dit. De motor wil net aanslaan dan houd hij weer op gaat de startmotor weer draaien wilt ie weer aan lukt het nog nie dus stratmotor verder draaien en daarna pakt hij hem wel maar niet meteen op toeren. Dat doet hij langzaam en de auto trilt het eerste paar seconden tot dat hij op toeren zit.
Waar moet ik nu nog verder zoeken,iemand een raad?
Statistieken: Geplaatst door 500SEL — 18 okt 2010, 16:50
]]>