Hoe is dit afgelopen? Ik heb precies hetzelfde probleem. Ik zal de plunjer nogmaals controleren.De FD hoor je duidelijk even (de 2 seconden) gieren als het contact aan gaat, en de motor is meteen verzopen. Starten gaat dan niet meer.
Benzine pomp relais eruit, starten, en tijdens het starten de benzinepompen aanzetten (via een jumpertje), en de zaak slaat meteen aan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 aug 2012, 15:44
]]>
Afgelopen weekend de druk gemeten. Deze was goed. 6 bar, tijdens lopen brandstof pomp. 3,5 bar bij stilstand. bleef ook minstens een uur op 3,5 bar staan. het loskoppelen van de retour op de (volgensmij) brandstof druk regelaar (ronde ding links van de spinnenkop). de druk bleef gelijk en er liep geen brandstof weg...houdt in dat hij bij het afzetten van de motor/brandstof pomp de klep goed dicht gaat...
In de manual stonden de verschillende testen beschreven en uiteindelijk stond er doodleuk "remove replace fuel distributor (FD)".
Dus de FD eraf geschroefd en toen bleek dat de plunjer niet echt soepel liep...hij was ook enigszins bruin uitgeslagen...dit bruine zag je ook terug op de toevoer van de brandstof in de FD.
Is er een manier om zonder deze te openen te reinigen?
Weet iemand wat de oorzaak kan zijn van de bruine kleur? je zou zeggen dat benzine niet roest...?
het is dus puur de plunjer die niet soepel terugveert...zou ik hem niet in z'n geheel in een ultrasoon bad kunnen leggen zonder open te schroeven? of gaat dan alles intern kapot?
Ik hoor het graag!
Statistieken: Geplaatst door Pugje — 13 dec 2010, 17:04
]]>
Ik sta dan wel heeeerlijk in de garage maar het is hij mij VEEL te koud hahaha...dus ik heb even een paar dagen overgeslagen...
Vanavond ga ik naar een andere 560SEL om een EHA sensor te "lenen". Na het ontvangen van GuusT zijn studieboek kent de spinnenkop voor mij geen geheimen meer...
Het probleem kan liggen aan drie factoren:
1) membraam tussen de kamers gescheurd.
2) te weinig druk op de plunjer die de brandstoftoevoer regelt
3) koudestart niet ok/veroorzaakt de problemen. (= niet waarschijnlijk)
De EHA regelt de druk op de plunjer en deze is waarschijnlijk niet goed zijn.
Officieel moet je dan eerst een druktest uitvoeren tussen beide kamers maar ook weer i.v.m. de kou is "even een andere EHA" erin de makkelijkste oplossing.
Ik houd jullie zeker op de hoogte..
p.s. ANWB moet je alleen lastigvallen in geval van nood...dit lossen we zelf of met mede experts wel op.
Statistieken: Geplaatst door Pugje — 01 dec 2010, 16:26
]]>
We komen er wel denk ik zo , hebben echt een hele goede Nederlandstalige beschrijving ven de Jetronic dus zal wel goed komen.
Die ANWB blijft een goed plan hahahahah
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 30 nov 2010, 18:14
]]>
]]>
GuusT
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 26 nov 2010, 19:12
]]>
Dat zou ik al doen voor de eerste start poging,is het gepiep weg starten of hij nog aanslaat zo niet heel voorzichtig wat indraaien.
Het beste is dat met twee personen een starten en een heel voorzichtig tijdens het starten draaien.
Als de motor dan aanslaat komt er dus weer benzine,hierna stop zetten contact aandraaien en luisteren of het gepiep weg is.
Zoniet is de brandstofverdeler heelaas kapot.
groeten cor
Statistieken: Geplaatst door CordeJong — 26 nov 2010, 17:32
]]>
Die CO schroef heb ik niet aan gedraaid maar hebben dan ook geen co meter daar.
Is er misschien een basis afstelling, je weet wel , helemaal in of uit en dan 3 slagen terug of zoiets.
Guus
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 26 nov 2010, 11:15
]]>
Wat er veranderd is kan ik hier vandaan niet zien,maar het kan natuurlijk zijn dat de naald blijft hangen dan heb je dit dus ook.
sterkte cor
Statistieken: Geplaatst door CordeJong — 26 nov 2010, 09:27
]]>
Je had eerder al aangegeven aan de CO schroef te draaien, maar hiervoor liep hij als een zonnetje...dus dan zou die CO schroef niet verdraaid zijn.
Dan ga je hem m.i. alleen maar meer ontregelen..?
Luchtweger sluit heel netjes aan en komt ook weer helemaal terug (blijft ook niet haken ofzo)
Statistieken: Geplaatst door Pugje — 26 nov 2010, 08:49
]]>
Draai eens aan de co stelschroef totdat je geen gepiep meer hoort bij aandraaien van het contact.
De pomp draait wel dat hoort maar daadwerkelijk inspuiten echt pas als de motor rondgaat en dus die luchtweger naar onder trekt.
suc6 cor
Statistieken: Geplaatst door CordeJong — 26 nov 2010, 01:00
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>