Het brandstof relais doet iets meer dan domweg de pomp aan en uit schakelen.
Hij reageert ook op het toerental.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 22 feb 2011, 19:10
]]>
Mijn ABS doet, zo ver ik weet.
Maar wat is dan verband tussen overspanning relay en brandstof relay? Heeft iemand toevallig een el. schema zo dat ik verband kan zien. Ik denk ook dat ik alleen druk verlies heb ergens in het systeem.
Een relay is een vermogen schakelaar, en soms met tijd vertraging, soms met meerdere contacten tegelijk. Dus relay doet verder niet veel, hij werkt of hij werkt niet. Of heb ik het verkeerd?
Ik weet ook verder niet.
Ik kijk toch voor zekerheid of ik iets vreemd kan zien, zo als een slecht contact etc. Maar mijn eerst opinion blijft toch druk verlies.
Allemaal bedankt voor reacties,
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 22 feb 2011, 17:08
]]>
Hou het bij het druk verlies.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 22 feb 2011, 12:35
]]>
]]>
Voorstellen mag altijd
Statistieken: Geplaatst door Heftrucker — 22 feb 2011, 00:49
]]>
Hoop dat je iets aan mijn bijdrage hebt, succes in ieder geval.
Ps als ik een fraai exemplaar heb gevonden zal ik mij natuurlijk even goed voorstellen.
Mvg rikus
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 feb 2011, 00:25
]]>
Ik begin bij dat tergloop klepje, en kijk ik wel hoe ver ik kom.
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 17 feb 2011, 13:35
]]>
Hij word aangestuurd door je onstekingsmodule en DIE word weer aangestuurd door je stroomverdeler.
kort samengevat...als de rotor gaat draaien word het relay bediend.
dus als je hem op contact zet gebeurd er niks.
Dit is overigs alleen bij type 1 zo.
Je kan het controleren door de verdelerkap eraf te halen,op contact te zetten en met de hand de rotor naar links en rechts te bewegen.
Oja nog iets.....die klep die bij je benzinepomp hangt.....die zorgt ervoor dat de benzine niet terug loopt.
als de motor dan uitgaat en de benzine onder een bepaald aantal bars komt gaat ook de spinnenkop opslot.
Het klopt dus als hij OF via de retour het toch terug brengt OF die klep bij de pomp dat je dan een jaar of wat moet starten.
Ik ga weer offline hier.
P.S. heb je een PM gestuurd over het eerste bericht in deze topic.
Succes!
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 17 feb 2011, 08:59
]]>
]]>
Ik begrijp het gewoon niet. Als het niet aan brandstof relay ligt, wat is dan probleem
Andere mensen bij wie pomp niet draait van te voren hebben geen problemen met starten, toch?
Dan is er toch ergens een “lek in het systeem” , want ik heb blijkbaar geen druk in de systeem .
Dat ik hem nu moet doorstarten ook bij koud start betekent dat ik foute accumulator heb ingebouwd, want dat was van te voren niet geval.
Is er nog naast accumulator ergens een soort terug loop ventiel ?
Want een ding is zeker, ik heb geen benzine in de leiding daarom moet ik lang doorstarten.
Waarom loopt benzine terug?
Wat is ik dan kapot?
Ik kan nergens een lek vinden, en ik ruik geen benzine lucht.
Dus mensen,elk idee is welkom,
Heeelp!!!!
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 17 feb 2011, 00:01
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>