Ik heb het op .60 gezet. moest toch voor gas, zegt men.
En zowaar, de rotor wordt wel heet, maar niet meer kokend, en ook niet meer zwart.
Dus ik zeg, opgelost.
Wel vaag, dat alles orgineel .80 volgens de boeken moet zijn, en de bougies ook zo afgeleverd worden, en men ook zegt: .8 benzine, .6 gas.
Enfin, ik geloof het nu wel.
Goede kabels dus, Bosch spullen, en .6 elektrode afstand bougies is de truuk, kennelijk
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 07 jun 2009, 19:19
]]>
Kunnen die dingen verlopen?
Is het mogelijk, dat als je ze op .8 hebt staan ipv .6, de rotor verbrand?
Op benzine zegt men .8, op gas .6, dus beide moet kunnen kennelijk.
In theorie verwacht ik bij grotere afstand meer weerstand, en hogere spannings opbouw totaan doorslag, dus ik zou zeggen, rotor wordt heter bij .8 dan bij .6
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 03 jun 2009, 22:22
]]>
nog beter: geef 1 keer 60, - Euro uit aan een EPC (Electronic Parts Catalogue)en je hebt er(net als ik) jarenlang plezier van: je kunt van werkelijk ALLE onderdelen de afbeelding én het nummer opzoeken en bij de MB-dealer de juiste spullen kopen! In mijn geval kreeg ik dus direct een Bosch kap met rotor... Geen gezeur met weerstandswaarden en allerlei soorten bougies dus!
Gr...
Rémy K.
420SE (1989)
Statistieken: Geplaatst door Cremer — 01 mei 2009, 16:44
]]>
]]>
S6!
Statistieken: Geplaatst door MuktaII — 28 apr 2009, 21:00
]]>
De Bosch fikt er uiteindelijk ook uit.
Dus, dan maar op zoek naar een 0kOhm rotor.
Schijnt een Bosch 124 033 2337 te zijn.
En, je zegt, NIET ONTSTOORDE kabels van 1 ohm?
Ook daar zweert iedereen bij 1Kohm. Ik heb net voor 100Euro nieuwe kabels 1 k ohm gekocht
Krijg ik dan storing op mijn Radio/DC?
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 27 apr 2009, 19:59
]]>
bij een goede garage een scopebeeld laten maken is nog beter.
hoge spanning tussen 10 en 15 kiloohm. anders is waarschijnlijk de trafo stuk.
succes kees
Statistieken: Geplaatst door KeesV8je — 04 apr 2009, 22:38
]]>
Er moet Bosch op. Zowel rotor als kap
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 04 apr 2009, 21:33
]]>
(heb je ook een Bosch verdelerkap?)
Statistieken: Geplaatst door Maarcedes — 30 maart 2009, 21:17
]]>
Dan neem ik die Italiaanse herrie nooit meer
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 30 maart 2009, 18:13
]]>
Statistieken: Geplaatst door Maarcedes — 30 maart 2009, 16:50
]]>
Zie fotos voor hoe de rotor verbrand.
nieuwe_rotor-cf9ecb172c151ec80f05619b730f42c4.jpg
Tweede foto, de tip verbrand onder het koperen end.
Als ik lang doorrij, verbrand de hele baan.
nieuwe_rotor2_211ed5b2e90f2219b7510de19786191a.jpg
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 29 maart 2009, 21:07
]]>
Kennelijk van een ouder model?
Ik heb een 6-85.
Wat zou dan het schema moeten zijn?
Kennelijk loopt in dit schema met VW de bobine nominaal op 4.5 volt.
Tijdens starten op 7.5.
Maar, als ik een auto zonder de weerstanden heb, wat voor bobine moet ik dan hebben?
Hoeveel volt?
Hoe is het dan geschakeld?
Heeft iemand dan een bobine nummer?
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 15 maart 2009, 12:02
]]>
Er zijn meer 500 zonder weerstanden, en na een bepaalde datum werden die (in ieder geval niet meer zo) gemonteerd.
Vraag is nu: Heb je daar dan ook een 10/12v bobine bij nodig?
De bobine met voorschakelweerstanden is nominaal een 4.5 volt bobine, tijdens loop.
Tijdens starten wordt een van de weerstanden ge-bypassed, en komt ongeveerr 7.5 volt erop.
Maar, als ik nu zonder weerstanden heb, wat is dan de spanning? En het schema?
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 15 maart 2009, 11:57
]]>
Ik zal binnenkort fotos uploaden van hoe het bij mij zit.
Dit is de bijbehorende foto bij het schema.
Statistieken: Geplaatst door RRoos — 15 maart 2009, 11:53
]]>