Hier zit wel degelijk verschil in.. Ik denk dat die plaat die erin zit misschien een soort van koeling is? Heb er een andere in gezet maar het geluid blijft..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2011, 22:16
]]>
Helemaal nix te zien op iets wat niet goed draait. Alles ziet er goed uit.. de koppelomvormer zat met 3x2 boutjes vast aan de starterkrans, de koppelomvormer zat er ook gewoon netjes in. Kan daar nergens uithalen wat er nu dat geluid heeft gemaakt.
Het enigste verschil wat ik er uit kon halen is dat de starterkrans van mijn oude motor anders is ten opzichte van die aan de nieuwe motor. Hier zitten een soort van koel platen op of zo met 3 ovale openingen als je naar de starterkrans kijkt. Nu zijn bij mijn oude krans deze ovale openingen dubbel zo groot. Kransen zelf hebben dezelfde afmetingen. Alleen die openingen niet. Mij lijkt dat het daar ook niet in kan zitten.??
Die keerring was wel hetgeen waar ie op lekte. Heb ik een nieuwe voor 8 euro.
What to do? kan ik mijn bak zo los nog aan enige testen onderwerpen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2011, 16:43
]]>
Ben eens gaan luistere naar de binnenkant van de bak en heb het idee dat het van de koppelomvormer af komt. Toch hoor ik de startmotor ook inwendig draaien. In elk deel van de motor hoor je de zoem terug komen. Volgens mij zoemt ie het hardst bij de koppelomvormer..
Deze week gaat ie er maar onderuit en we zullen zien..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2011, 21:28
]]>
Drive en reverse werken allen goed.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2011, 16:31
]]>
Kan het dat als je de koppelomvormer op de starterkrans schroeft dat die een klik terug gekomen is?
Ik ben op zoek naar de reden van het zoem geluid en daarbij ook de motivatie om de bak er af te halen
Heb hem wel weer op de brug staan en kijk strax even of ik verschil kan meten van de starterkrans als ik hem een paar keer rond getornd heb. Dit zal echt miniscuul MM werk zijn?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2011, 16:28
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 16 apr 2011, 18:26
]]>
Ik heb de koppelomvormer wel uit de bak gehaald en volgens mij past dat maar op 1 manier. Ook heb ik via dat plaatje wat jij zegt de starterkrans op de koppelomvormer vast gezet.
Ik ga denk ik volgende week de bak er dan maar weer onder uit halen.. En kijken of ik iets kan vinden..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 apr 2011, 17:46
]]>
of begrijp ik het nu verkeert
want normaal voor je de bak van een motor afhaald haal je eerst de schroeven van de koppel omvormer door een gat in het blok los en laat je de koppel omvormer op de versnellingsbak zitten
zo voor kom je dat hij verkeert op de as van de bak komt en de keering gaat lekken door foute montage
dus wat ik vermoed is dat de koppelomvormer niet goed op de as van de bak gemonteerd zit
waar door extra druk op de starterkrans komt waar door die dus nu krom achter de motor zit
dit kan je controleren door de startmotor los te halen of even het luikje onder aan de versnbak los te halen
en dan te kijken of je starterkrans ook slingert als je de motor rond tornd
dus vast punt zoeken tussen motor en starterkrans hier de maat tussen nemen en regelmatig na tonen de maat controleren
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 15 apr 2011, 08:42
]]>
Maar nu,
Zonder plaatjes en nu is het ''zoemende/joelende'' geluid minimaal maar het is er nog steeds.. Nu is het dan waarschijnlijk dus echt zo dat die bak eraf moet. Maar zou het nu mijn starterkrans zijn die aan de nieuwe motor is blijven zitten? Of de koppelomvormer die in de bak zit die aan mijn oude motor zat. De bak heeft dat geluid nooit eerder gemaakt. Daarom is voor mijn gevoel de starterkrans in onbelans.. Zo klinkt het. Ook toen ik hem mee hoorde lopen met 1 plaatje ertussen klonk het ook niet als strak ratelend geluid.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 apr 2011, 21:23
]]>
het kan nameliijk wel zijn dat de startmotor mee draait
heb dit in een andere topic al eens gelezen dat dit het probleem was
dit was meer een joelend geluid
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 14 apr 2011, 17:01
]]>
Die topic had ik gezien ja..
Volgens mij het stangetje die de bowdenkabel bedient. Als je voor de motor staat achter de spinnenkop, daar zag ik een stangetje wat ik kon verstellen. Zag ook meteen eigenlijk dat deze heel kort stond. Op t gevoel goed gezet en het het gas pedaal voelde en reageerde perfect. Heb vandaag niet meer gereden omdat ik die verrekte zoem die erin zit, niet vertrouw.
Daar heb ik nog wel iets anders over maybe u know? Ik vandaag de startmotor van mijn sloper bekeken en eraf gehaald. Deze startmotor is de helft dunner, maar daarbij zaten hier 4 plaatjes tussen. Ik heb er gister bij mij ook een plaatje tussen gezet maar dat is een ovale. Hier zaten 3 ovale en 1 die het gat meer afdicht. Ik heb de plaatjes allebei maar de beter afdichtende die paste niet om de start motor heen. De startmotor van deze 500 daar passen wel allebei de plaatjes op. Ik schroef het gewoon over morgen heb ik het in ieder geval geprobeerd.
Ook heb ik de pan van die bak eraf gehaald, scheeld best veel met de mijne. Mijn oude zat zeker veel te strak.
Zit er onder een 380 bak en een 500 bak dezelfde automaat zeef?
en zeggen deze nr's je iets? 126 270 4307 & 126 277 0701 staan op het (volgens mij) brein van de bak..
Thnx voor jullie meedenken
ow ja, die koppelomvormer die heb ik uit gehad maar toch, heb een losse bak liggen en heb die koppelomvormer er ook even uit gehad. Zoals ik het zag past dat maar op 1 manier. Maar dat zou weer wel het zoemende geluid verklaren toch??
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 apr 2011, 01:50
]]>
]]>
]]>
bowdenkabel regelt het schakelmoment van de bak
en ook het terug schakel moment dus vermoed dat die kabel veel te strak staat
dit verklaart dan ook al je schakel problemen denk ik
heeft dus niks met je vacuüm slangetje te maken
en onder deze topic word eenhele boel behandelt kwam automaat bak problemen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 13 apr 2011, 18:38
]]>