maar van het weekend komt een kamaraad van mij met ook een 500
deze heeft heel toevallig ook zon thermo potje
die zou ik een beurt gaan geven dus eerst maar eens controleren of hij geen problemen hier mee heeft
en anders zou ik eens wat kunnen proberen door bijvoorbeeld zijn fan even te lenen of zijn thermo potje
dan weet ik daarna zeker waar het hem inzit
nu nog hopen dat het bij hem geen problemen geeft
want hij rijd eigenlijk alleen maar lange afstand met deze wagen dus merkt hij er weinig van
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 11 mei 2011, 17:11
]]>
de motor draait rechtsom en dus ook de fan en als het goed is blaast deze richting je motor
anders zou je een rare situatie krijgen als je rijd zou de fan bezig zijn de lucht weer weg te blazen.
volgens mij kan het maar op een manier en dat is dat hij de lucht door de radiator zuigt naar de motor toe.
Gr.. John
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 10 mei 2011, 20:42
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rik — 10 mei 2011, 20:31
]]>
mij lijkt dat richting de motor de juiste kant is maar dat is mijn mening en is niet gebaseert op fijten
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 10 mei 2011, 20:05
]]>
]]>
dit is een thempratuur gevoelige zeg maar afsluiter
en ik heb een stelschroef voor stationair toeren tal
ik zou even foto plaatsen maar helaas is dit nog steeds niet hersteld op het forum
dus dan maar even een oude foto van uit mijn howto gepakt
tussen de twee rode circels zie je de lucht klep waar het spinnekop huis normaal op gemonteerd zit
en hier vlak voor zie je een rond potje het zo genoemde was potje met een zwarte slang zitten die zwarte slang gaat naar een onderdeel waar ik een stelschroef voor het stationair toeren tal heb zitten je kan hem nog net onder de rand van het rode circeltje weg zien komen
en wat beteft de kachel het is mogelijk dat het het duoventiel is
al vind ik het wel vreemd dat ik nog niet eerder problemen heb gehad
normaal zou je zeggen dat eerst 1 kant het begeeft en dat dit al thempratuur problemen zou gaan geven
want elke kant van het duo ventiel word door een appart wieltje geregeld
en hoe verklaar je dan dat toen het de eerste keer van de week voor kwam ik hem aan de kant heb gezet de motor uit heb gezet dus even van contact
en daarna was het koude lucht wat uit de kachel kwam
dus toen was het in eens weer even goed
de temp wieltjes heb ik net gecontroleerd als ik die 1 voor 1 van koud naar warm draai hoor je eerst het duoventiel klikken en als je verder draait gaat de pomp aan
doe ik dit met het andere wieltje dan doet die exact het zelfde dan heb ik natuurlijk wle de eerst weer op koud staan
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 10 mei 2011, 17:24
]]>
Stappenmotor inpakken
is het wel de goede?van een 500 past ook maar moet rubber ringetje in om slang passend te hebben,zit er
veel ruimte tussen de slang en sluis ?
en de kachel is waarschijnlijk het duoventiel kapot,schijnen hier op het
forum revisiesetjes voor te krijgen zijn< van een W124 > is hetzelfde !
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 09 mei 2011, 20:56
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 mei 2011, 20:03
]]>
het volgend heb ik even opgezocht en het komt grofweg neer op het volgend.
fan draait mee met toerental van je motor tot 3000 a 4000 toeren afhankelijk van welke motor je hebt.
boven dit toeren tal zal de fan terug vallen naar 400 a 600 toeren.
als je motor weer onder de 3000 /4000 toeren komt gaat de fan weer draaien op het toerental wat je motor maakt,al zou ik niet weten waneer je 4000 toeren maakt ik in ieder geval niet met een diesel.
dit bovenstaande verhaal word natuurlijk anders als de temperatuur van je motor boven de 80/90 graden komt dan draait de fan ook mee boven die 3000/4000 toeren
ik zelf dacht ook dat mijn fan stuk was maar hans in Zutphen heeft mij een nieuwe laten zien en die draaide net zo zwaar als de gene die op mijn auto zit.
ook heb ik nog nooit gezien dat de fan niet draaiden dus volgens mijn draait hij zo als het beschreven word door MB
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 09 mei 2011, 18:59
]]>
wat wel kan is door de tands des tijds dat de kopling te zwaar is gaan draaien waar door d efan al een hoger toeren tal heeft
wat ik dus vermoed is dat die van mij een te hoog toeren tal aanhoud
(let wel mijn motor tempratuur is netjes 85 graden dus dat zou goed moeten zijn)
en door dat hij dus een hoger toeren draait krijgt de motor al een windje om zich heen
waar door mijn waspotje(voor jullie begrip stappenmotor)niet heet genoeg word
en dus een beetje open blijft staan
nu heb ik puur uit nood mijn waspotje ingepakt met glaswol zodat hij geen koeling meer krijgt van de fan
en nu draai de motor wel goed laag in toeren
maar het is een of of verhaal
het is of mijn fan geeft te veel koeling waardoor het waspotje niet goed werkt
of mijn waspotje is niet goed meer
nu kan ik gelukkig via benzhans wel aan een was potje komen moet alleen even naar zutpen
om het op te halen
maar heb de pest dat mijn kachel begint met problemen dat hij niet meer uit wil en dat is met dit weer niet prettig om in zon hete auto te zitten met een kachel de niet koud wil
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 mei 2011, 18:32
]]>
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 09 mei 2011, 18:14
]]>
Als ik lange ritten maak op de snelweg. En kom in een file, dan begint hij meteen veeeel harder te draaien.
Groetjes
Abdullah
Statistieken: Geplaatst door 500SEL — 09 mei 2011, 17:54
]]>
geloof dat hij stationair helemaal niet mee draait mits de motor niet super heet is....
bij de 6 cilinders draait de fan constant mee en altijd even hard.
Statistieken: Geplaatst door GerardSmink — 09 mei 2011, 17:47
]]>
wat ik nu wil weten is dit normaal
heb wel eens gezien dat ze wel wat mee draaien maar niet volledigde toeren draaien die de motor draait
als ik mijn fan bij stil staande motor een druk geef dan stopt hij ook gelijk zodra ik hem los laat
dus hij draait niet vrij rond zeg maar
is dit bij jullie voertuigen ook zo of draaien die fans soepeler
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 mei 2011, 17:26
]]>