en anders op de bak tussen de stalen leiding ende vacum modulator zit nog een klein stukje slang
mogelijk is dit gaar of zit ruim op de leiding dan dit vervangen
als je daar dan toch bent even een stukje slang op devacuum modulator en hier even aan zuigen
als je dit met de mond goed vacuüm zuigt is die nog goed zuig je olie dan is hij overleden
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 15 mei 2011, 07:58
]]>
Groet Sietse
Statistieken: Geplaatst door Sietsed — 14 mei 2011, 23:25
]]>
dank voor de tips. Ik denk dat ik maar eens met de simpelste en goedkoopste oplossingen ga beginnen, en dan als eerste slangen checken, vacuummodulator nakijken en hardyschijven ook.
Ook het olieniveau van de bak controleren (hoewel die peilstok zo ongeveer onmogelijk is af te lezen bij mij...) en dan eens zien wat er uit is gekomen.
Ik hou jullie op de hoogte.
mvrgr,
Mark
Statistieken: Geplaatst door MuktaII — 13 mei 2011, 19:17
]]>
Ik hou je vraag inde gaten succes ermee
mvg Frits
Statistieken: Geplaatst door Happysurfer — 12 mei 2011, 20:35
]]>
maar eerst maar even controleren
bak olie peil controleren met een draaiende motor of die goed op peil is
dan de twee leidingen van af de bak naar de radiateur controlern op lekkage
voor al de slangen die tussen de stalen leidingen van af de bak en de radiateur zitten (voor de motor dus)
controleren op haarscheuren en lekkage
dit was bij mij de oorzaak van het wisselvallig schakelen
door dat deze slangen naar binnen lekten kwam er lucht in het systeem met alle gevolgen van dien
let op een slang hoeft niet olie naar buiten te lekken om lucht naar binnen te laten
vaak is zon slang een beetje vettig
of hij kan gewoon weg los zitten
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 12 mei 2011, 20:32
]]>
bij het opnoemen wat er gedaan is staat dat het k1-pistol ijg vervangen is ??
Ik ga er van uit dat je bedoeld dat hij niet vervangen is !!
Bij de hobby-hut-garage Zutphen weten ze wel hoeveel vacuum-druk hij moet hebben.
Mich. 500SE
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 mei 2011, 20:01
]]>
Ik rijd inmiddels 3 jaar zeer tevreden rond in mijn Benz, en heb er gelukkig weinig kosten aan gehad. Echter, de laatste tijd ben ik niet zo heel erg blij want het schakelen gaat niet zoals voorheen....
De symptomen ziijn als volgt:
- bij inschakelen van de versnelling vanuit p hoor je duidelijk een 'klonk', waarbij je voelt dat de versnelling wordt ingeschakeld. Dit geld ook als ik van d naar r ga overigens
- bij opschakelen als de motor warm is voel je ook de overgang, met name van 1 naar 2 en 2 naar 3
- bij teugschakelen is het nog meer het geval, dan klapt het af en toe echt als ik wat heftiger rem. rem ik zachtjes dan voel ik vrij weinig, totdat ik bijna stil sta, dan hoor je weer een duidelijke klonk naar zijn 1e versnelling.
Rara wat kan dat zijn??
- olie is op nivo, voorzover dat te meten valt met die *(&^%#@$%!*! peilstok!!
- filter is 20.000 km geleden vervangen en toen is tevens de olie ververst
- bakdruk weet ik niet of die ok is
- k1 piston is iig niet vervangen.
Iemand enige suggesties behoudens de laatste 2 zaken nakijken????
Ik hoor graag van jullie!
mvrgr,
Mark Verwer
Statistieken: Geplaatst door MuktaII — 12 mei 2011, 19:39
]]>