Statistieken: Geplaatst door Willem — 22 mei 2011, 07:36
]]>
J = hoorncode (geeft de hoogte en vorm van de velgrand aan)
x = code letter voor een velg uit 1 deel, met laag 'bed'
15 = diameter in inches (d in de tekening)
H2 = velg met twee 'humps' (H in de tekening)
25 = Einpress Tiefe (ET in de tekening)
Naafgat diameter (z in de tekening): 66,6 mm, het gat aan de buitenkant waar de sierdop (naafkap) in komt is iets groter, ruim 71 mm, de grootste diameter van die sierdop is bijna 75 mm.
Steek (l in de tekening): 5 x 112, d.w.z. 5 boutgaten op een cirkel met een diameter van 112 mm.
image_steekcirkel.gif
Bandenmaat: 215/65 VR 15, d.w.z. 215 mm breed, breedte / hoogte verhouding 65%, V: snelheid tot 240 km/u, R: radiaalband, 15 inch velgdoorsnede.
Vanaf 1988 kunnen de 560SEC's sneller en moeten er 215/65 ZR 15 banden op (Z: snelheid hoger dan 240 km/u).
Wielbouten (voor de originele lichtmetalen velgen): schroefdraad M12 x 1,5 - bol - met 40 mm draad (of 25 mm draad en 15 mm glad) - totale boutlengte 95 mm.wielbout.jpg
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 19 mei 2011, 07:37
]]>
De steek is de hartafstand van de wielbouten kruislings gemeten over een fictieve cirkel welke je over de 5 boutkoppen trekt
De naafdiameter is de doorsnede van het middengat in de velg
Wat is er nu 63 / 73 mm?
Statistieken: Geplaatst door Binsbergen — 18 mei 2011, 23:09
]]>
Ik weet het niet zeker maar volgens mij mogen spoorverbreders niet met de keuring.
En de waardes moeten aan de binnenkant van de velg staan.
Groeten Dennis
Statistieken: Geplaatst door Dennis K — 18 mei 2011, 22:13
]]>
Staat zeker aan de binnenkant en moet de band er af om het te kunnen vinden?
Ik heb de naafdiameter even met de schijfmaat opgenomen en ik meet 73mm. (Gemeten op het dikste deel tegen het raakvlak van naaf en velg)
De steek van de putdeksels die ik er bij heb hebben maar een steekgat van 64mm.
Met spoorverbreders van plm 10mm krijg ik de putdeksels wel tegen de naaf aan.
Ik heb bouten van 6 cm gekocht en die zijn wel lang genoeg.
Ik zou ze eventueel iets kunnen verkorten om te voorkomen dat ze de handrem beschadigen.
Ik moet nog met de auto naar het RDW. Geven spoorverbreders daar problemen?
Maar, eerst moet ik een manier hebben om de putdeksels met een steek van 63mm op de dikkere naaf te krijgen.
Vraagje: Wat is de steek van originele putdeksels voor een 560SEC
Dat zou toch 73mm moeten zijn
Statistieken: Geplaatst door Willem — 18 mei 2011, 21:53
]]>
]]>
Alleen de ET-waarde is vaak een probleem als de velgen van een W124 of W140 komen
Mocht de steek dus niet correct zijn dan vraag ik me af waarvoor de velgen dan zijn
Er zijn opties om een "verkeerde" steek passend te krijgen maar dan loop je het risico dat de boel gaat trillen. Niet doen dus
Statistieken: Geplaatst door Binsbergen — 18 mei 2011, 17:28
]]>
Maar als het naafgat niet goed past zal de ET waarde ook wel niet goed zijn.
Kijk goed uit wat je doet en meten is weten.
spoorverbreding met losse platen ben ik zelf niet zo kapot van maar een cm mag geen problemen geven.
Statistieken: Geplaatst door Sisitop — 18 mei 2011, 17:27
]]>
Ik kreeg er ook een set putdeksels bij met goede banden.
Gisteravond even geprobeert om de putdeksels er op te zetten, maar de steek van de putdkekselvelgen is bijna 10mm kleier dan de naaf.
Wie weet de specificatie van de originele velgen voor een 560SEC?
En....kan ik de putdeksels gebruiken met behulp van spoorverbreders die wel op de naaf passen?
Statistieken: Geplaatst door Willem — 18 mei 2011, 16:58
]]>