Electronica durf ik ook niet te zeggen ik weet niet hoeveel reeleenheden
erin zitten ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 mei 2011, 22:35
]]>
Als je handig bent met metaal, grote schroefdraadtappen en boren dan kun je Citroënbollen monteren, alleen moet je dan de voorraadbollen hebben omdat daar geen ventiel in zit.
Ook kun je als er een dop achterop de bol zit na montage van een verloop de bollen laten vullen bij een Citroënspecialist/dealer. Moet je wel met de draaibank in de weer.
De bollen zullen na een aantal jaren te veel druk kwijt zijn en dit hoeft niet te betekenen dat het membraam lek is (je moet je banden ook wel eens bijvullen zonder dat ze lek zijn). Rubber is nu eenmaal niet 100% gasdicht. O ja, ik zou ook nog wel eens een oude poot willen slopen om te kijken of het te reviseren is dus als iemand er aan mij ook een kwijt wil houdt ik me aanbevolen. Groeten Martin
Statistieken: Geplaatst door Grindbakker — 31 mei 2011, 22:31
]]>
Het systeem heeft 5 drukbollen, eentje dient om de auto bij stilstand (motor uit) op normale hoogte te houden. Vaak geeft die als eerste de geest.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 31 mei 2011, 20:35
]]>
Maar nieuw zijn nog wel degelijk diverse delen leverbaar
(moet wel even op chassisnmmer gecontroleerd worden)
Maar voorveerpoot (MA126 320 21 13) zijn nog te leveren en kosten
€ 656,96 ex. btw per stuk
Achterveerpoot (MA 126 320 25 13) kosten € 598,30 per stuk
De manchetten zijn ook nog los te leveren
grt
Marco
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 mei 2011, 14:38
]]>
Danker,
Misschien kan ik je helpen aan een werkende veerpoot. Welke heb je nodig?
Statistieken: Geplaatst door Neerven — 31 mei 2011, 13:48
]]>
Hoe is het mogelijk dat het reservoir dan gaat overlopen? (ik neem aan met de knop helemaal in (automische reguleer stand)). Ik dacht altijd door de grote druk in de bollen dat dan de olie terug wordt gedrukt door de bollen en dus overstroomt.
Ik hoor het wel.
Gr.. Marcel
Statistieken: Geplaatst door MG1 — 30 mei 2011, 09:23
]]>
en passen de veerbollen van een Citroën niet ?
mogelijk dat die een andere schroefdraad hebben maar dat is wel weer aantepassen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 29 mei 2011, 14:00
]]>
Hans, een hulpmiddel om onder de wagen te bepalen of de veerbollen nog intact zijn, kan door het oliepeil in het reservoir op peil te brengen.
Daarna de wagen met de wielen van de grond zetten. Als het tankje overloopt danwel tot bijna aan de rand gevuld is, weet je zeker dat meerder veerbollen defect zijn.
Hans, die defecte veerpoot van Niels zou ik graag uit elkaar draaien.
Als een van de forumleden na reparatie van zijn W126 in de richting Venlo komt, wil je hem dan meegeven. Dan haal ik hem daar wel even op.
Groet,
Rob
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 29 mei 2011, 12:05
]]>
Rob
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 28 mei 2011, 09:41
]]>
wat ik bedoel als het oncoerant matriaal is dan is het messchien wel mogelijk de cilinders zo aan te passen dat er standaard matriaal in past
ik heb vaker met dat bijltje gehakt en stuurcilindrs van een ford custom aan laten passen
ook hier was niks meer van te krijgen
heb toen op de zuiger een andere stang geplaatst zodat de standaart te verkrijgen afdichting wel pasten
voor elk probleem is een oplossing
ik weet goedkoop is het niet maar dat is beter dan helemaal niet te krijgen en niet meer kunnen rijden met de ster
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 27 mei 2011, 19:21
]]>
Feitelijk is het vaak lekkage waardoor een HPF veerpoot niet meer bruikbaar is.
Als dan de passende rubber afdichtingen te krijgen zijn, is revisie een fluitje van een cent.
Maar ik heb nog geen bericht gehad, dat die afdichtingen daadwerkelijk leverbaar zijn.
Groet,
Rob
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 27 mei 2011, 09:28
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>