]]>
ik heb ben weer even aan het rommelen geweest met het vacuüm van de automaat welke inmiddels redelijk goed schakelt na de revisie heb nu het vacuüm denk ik redelijk voor elkaar.
omdat het vacuüm niet goed was kon de bak niet goed afgesteld worden waardoor deze is afgesteld op gevoel met als gevolg dat het overschakelen voelbaar is,maar waar ik me niet aan stoor.
hij kan beter voelbaar schakelen als dat ie te veel slipt.
vroeger ging dat tenslotte allemaal niet zo vloeiend als met de moderne voertuigen.
ik heb voor de liefhebber een paar foto's genomen van mijn vacuummeter aangesloten op mijn vacuumleidingen die naar de bak gaan.
Karaca,
is dit de goede onderdruk voor de bak of is het nog aan de hoge kant, ik weet niet meer waar maar jij hebt toch eens geschreven wat het moest zijn.
Elgriffo,
het onderdeel wat voor de onderdruk van de bak zorgt word heel misschien weer leverbaar
zeg de code C19 jou iets voor dit onderdeel.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 13 okt 2011, 14:10
]]>
ik kwam nog een foto tegen van govert van het w123club forum die hij had geplaatst op benzworld.org
je kunt hiermee je vcv eenvoudig afstellen door een 2cm wieltje erop te zetten en de moertjes hierna vast te zetten
20110423waarland04.jpg
20110423waarland05.jpg
Statistieken: Geplaatst door Karaca19 — 18 sep 2011, 02:10
]]>
dat is wat er word gedaan,maar laat ik zeggen mijn hofleverancier had niet eerder iets besteld via het Classic Center dus vandaar dat ik bij Victoria terecht ben gekomen.
als het niets word met een nieuw exemplaar dan moet ik gaan experimenteren misschien dat ik het onderdeel dat stuk is namelijk het membraam ergens anders kan vinden.
ik ga er van uit dat dit niet alleen voor MB gemaakt is maar wie zal het zeggen onder welke motorkap het nog meer gebruikt word.
als dat niets word dan zal ik bij de sloop terecht komen maar die zullen ook niet in stapels van weet ik hoeveel dit op voorraad hebben.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 10 jun 2011, 18:42
]]>
Een classic partner kan niet meer zien dan elke andere dealer hoor, ik weet wel dat
het nummer gewijzigd is naar MA 123 070 00 46 en allebei de onderdeelnummers zijn inderdaad niet meer via de normale bestelprocedure leverbaar.
Er is ook geen landelijke voorraad maar er kan wel een aanvraag
gedaan worden bij het classic center afwachten dus
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 jun 2011, 15:53
]]>
ben deze week bezig geweest het onderdeel met nummer 6170700246 te bestellen via de MB dealer en het leek er op dat het onderdeel voor 64 euro besteld kon worden,het stond alleen in backorder dus zou wat langer duren.
maar helaas het is niet meer leverbaar via de normale onderdelen levering van MB.
stap twee is dat ik het nu via Victoria probeer dat is een Classic partner net als Stern in nieuwegein maar is voor mij dichter bij.
nu duurt het drie of vier dagen voor ik wat hoor of het via MB classic nog leverbaar is en voor welke prijs de medewerker wist al te vertellen dat het een heel ander tarief zou zijn als bij normale onderdelen.
dus afwachten maar.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 10 jun 2011, 15:13
]]>
Als ik alle EGR slangen eraf laat dan krijg ik een heel simpel systeem als op het eerste plaatje.
vcv.jpg
PS #19 is een plat doosje en zit bij ons aan de linker kant van de bak en is groen van kleur.
Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 02 jun 2011, 23:38
]]>
VCV instellen W126.pdf
VCV testen W126.pdf
De -0,2 tot -0,4 bar zijn dezelfde waardes als van een nieuwere versie VCV (de versie aan de zijkant van de injectiepomp) dus die zijn volgens mij correct.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 jun 2011, 22:47
]]>
Ik zal ook eens moeten zoeken naar een lek in het vacuüm gebeuren
Het regelklepje moet ik ook nog voorzien van een nieuw rond rubbertje ik vermoed dat dat geen kwaad kan en een beetje fine tunen. Anders heb ik nog een compleet blok liggen met de juiste onderdelen die ik kan uitwisselen.
Ik heb nog een meter op het tonnetje aangesloten en meet daar absoluut geen vacuüm, zal dus ergens weglekken.
Eerst alles afdoppen en meten waar hij lekt heb ik eerder ook gedaan en mn rembekrachtiger was lek.
Statistieken: Geplaatst door Karaca19 — 01 jun 2011, 23:47
]]>
gewoon de dealer daar kost ie zoals herman al zij iets van 64 euro maar staat in backorder dus ze weten niet waneer ie binnen is kan iets langer duren dan normaal
nu de slangen
vanaf je dikke zwarte vacuümslang die van je pomp komt is er een aftakking met een dun wit slangetje die gaat naar je transmissie en is bij je brandsofpomp van een in die leiding zitten twee T-stukken de ene gaat naar dat regelklepje en de andere gaat met wit naar je kleppendeksel.
de uitgang aan de zijkant van de regelklep loopt via een zwarte slang naar je interieur en ook weer een zwarte naar je kleppendeksel.
ik hoop dat je er zo uitkomt en ik heb nog een foto voor de duidelijkheid (hoop ik)
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 01 jun 2011, 21:39
]]>
ik had er ook al aan gesteld maar hij houd geen vacuüm vast
nog een vraagje tussendoor:
na het groene tonnetje, waar gaan de buisjes naartoe behalve automaat?
bij mij zijn ze random in elkaar gestoken.
alvast bedankt
Statistieken: Geplaatst door Karaca19 — 01 jun 2011, 16:39
]]>
bedankt hoor en ik heb de nieuwe al besteld dus even wachten want het stond in backorder.
ik laat nog wel even wat weten als het onderdeel binnen is en gemonteerd.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 01 jun 2011, 15:28
]]>
Heb er vandaag aan gezogen
.Heb er ook de meter maar tussen gezet: -0,2atm (vroeger kon ik meer.....bedoel er verder niets mee voor ik komentaar krijg
).Maar ik voel niks bewegen of enige weerstand, en heb dus wel vacuüm.
Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 31 mei 2011, 16:29
]]>
bedankt voor het meten nu zijn we weer een stap verder.
na dat ik een nieuwe O ring heb geplaatst in de drukregelaar heb ik het idee dat het weer een beetje werkt zoals het behoord,hij schakelt prima overschakelen gaat goed je voelt het een heel klein beetje.
maar dat is volgens mij beter dan dat je te veel slip hebt.
even over jou bevindingen:
dat jij aan de onderkant niets meet is goed dit is de beluchtings kant die zwarte leiding die naar binnen gaat die eindigt in je interieur en er zit verder niets aan dit slangetje.
die blauw bruine die ook naar binnen gaat die is van de howhouwer dus de leiding die van je contact naar de brandstofpomp gaat om de motor te stoppen.
voor zover ben ik weer aardig op de hoogte maar zou je nog een ding willen doen voor mij.
een stuk je slang boven op de regelklep doen waar dat groene demperetje op zit en daar een aan zuigen(bedoel er verder niets mee voor ik komentaar krijg) voel je dan iets van weerstand of beweegt de menbraam iets en heb je dan vacuüm.
bij mij voel ik iets weerstand maar ik kan er geen vacuüm op krijgen.
deze moet dan het vacuüm regelen wat jij had van 0.4 tot 0.2 bij iets gas.
ik heb nu nacht dienst en ben dan niet zo actief maar woensdag ga ik dat bij mijn wagen meten.
O ja waar heb jij dat gevonden dat dit onderdeel nog te koop is ik zal morgen de dealer eens bellen.
bedankt en groeten
John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 30 mei 2011, 19:36
]]>
Heb vanmiddag even staan meten
.w126_300sd_egr003.jpg
De hoofdvacuumleiding, die dikke zwarte, rechts onder op het plaatje.
Hier meet ik 0,8atm onderdruk. Dit heb ik gemeten binnen de ruimte van de zekeringkast (net buiten het plaatje). Hier zit een groot éénrichtings ventiel op die naar het zijscherm gaat. Het lijkt of daar een voorraadvaatje zit? Gaat ook nog ergens anders naar toe. Moet zelf nog een schema zoeken of maken van alle vacuumslangen.
Oke, hoofd leiding dus -0,8atm.
Die hoofdleiding heeft een zijtak die doorzichtig is (niet de witte, dat is een zelf aangelegde leiding voor mijn turbo meter) en naar de eerste 3-sprong loopt (vlak onder het groene doosje). Hier heb ik ook gemeten en daar meet ik -0,4atm, bij stationair en -0,2 bij een steepje gas (zeg 2000tpm). Deze gaat via de 2e 3-sprong rechtstreeks naar de bak en via het groene doosje naar onze vacuüm control valve.
Oke, op de bak staat dus van -0,4atm tot -0,2atm.
Heb ook even het groene doosje los gemaakt van de control valve en dan staat er -0,8atm op. Dat moet dus niet naar de bak begrijp ik.
w126_300sd_john_003.jpg
Heb ook nog gemeten (zie jouw plaatje) bij de onderuitgang (dit is de zwarte 3-sprong met de zwarte leidingen - gaat naar de EGR maar ook naar binnen (?). Hier niks gemeten, geen druk/vacuüm - met of zonder gas.
De bruin/blauwe leiding er onder loopt heb ik niet gemeten, die gaat ook naar binnen toe (?).
Je ziet, ik heb nog veel vragen. Zal eens kijken of we een paar plaatjes in het EPC kunnen vinden.
Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 30 mei 2011, 17:02
]]>