]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 05 jul 2011, 23:59
]]>
Het percentage zal reproduceerbaar zijn met hetzelfde merk apparaat. Of in het geval van Snap-On met de zelfde testers van Snap-On.
Hamvraag is hoeveel liter per minuut lekkage ken je toe aan hoeveel procent uitlezing bij een vaste gegeven voedingsdruk. Kan zijn dat hier een norm voor is.
Een mooi stukje gereedschap is het in ieder geval!
Leeflang, das erg makkelijk. Ik gebruik een oude bougie, electrode er uit en luchtkoppeling er in solderen.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jul 2011, 23:21
]]>
Of je moet iemand kennen met een draaibank, die er eentje voor je wil maken.
Veel meer voor zo'n ding uitgeven is voor de hobbyist nauwelijks interessant, die een of twee keer dat je het nodig zou kunnen hebben, kun je ook even naar een garage gaan om het te laten meten.
Aan de andere kant, iets zelf bouwen wat blijkt te werken ... onbetaalbaar!
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 05 jul 2011, 23:13
]]>
compressie.jpg
leakdown.jpg
Als je een compressor heb en een reduceer koppelstuk en aansluit stukken is het te doen , toch ?
Statistieken: Geplaatst door Michel — 05 jul 2011, 21:17
]]>
Vooral MEET gereedschap zou ik van goede kwaliteit kopen.
Maargoed dat vind ik altijd zo mooi hier,iedereen heeft overal wel een mening over.
Soms terecht en soms van horen zeggen.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 05 jul 2011, 21:05
]]>
Voor een lek test pomp je met een constante druk lucht in de cilinder en meet hoeveel daarvan weglekt.
De ene kant van de lek tester sluit je aan op een compressor (die heb je dus ook nodig), de andere kant gaat in een bougie gat.
De lek testers hebben vaak twee meterslektester.jpgOp de linker meter kun je met een drukregelaar (de zwarte draaiknop linksonder) instellen hoeveel lucht je er in pompt (met de compressor) en op de andere meter is af te lezen hoeveel daarvan weglekt.
De zuiger moet op het bovenste dode punt gezet worden, dan is de kans het kleinst dat de motor gaat draaien door de lucht die je er in pompt.
Gaat de motor draaien, dan is de meting niets waard.
Voor de meting ook hier eerst de motor warm laten worden.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 05 jul 2011, 20:51
]]>
Je hebt mij wel op een idee gebracht Rene! Idd een flowmeter. Hoe groter de lekkage hoe groter de drukval achter het reduceer.
Kind kan de was doen, simpel maar doeltreffend!
Linkje naar een zelfbouwtester:http://www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/leakdown.html
Let op de damper valve in het plaatje, die doet de truuk.
Heb ik ook weer wat te doen
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jul 2011, 20:43
]]>
Heb het uitgeleend maar zal er volgende keer een foto van maken.
Er zit inderdaad een manometer met percentage's erop.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 05 jul 2011, 20:03
]]>
Als snelle storingszoek doe ik het ook maar een hoeveelheid gelekte lucht in procenten te meten is wel intressant!
Zet je er een flowmeter op?
Alex.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jul 2011, 19:27
]]>
dan zet je druk op de cylinder met de kleppen dicht.
Kan je zien hoeveel lucht er weglekt langs zuigerveren,kleppen e.d.
VEEL intressanter.
Omdat wij nickelseal cylinders hebben (m116/117) kan je gewoon minder dan 1% lek hebben.
Mijn nieuwe motor was zelf 0,3%!
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 05 jul 2011, 16:43
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>