Ik heb vandaag terugslagventiel vervangen en gelijk brandstof filter en accumulator. Het was goed dat ik een accumulator had (tweedehands) anders zou ik nog een keer onder auto moeten. Die was ook lek als mandje.
Ik hoop dat het nu beter wordt, anders moet ik toch verder gaan zoeken richting druk ventiel in injection huis.
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 29 okt 2011, 16:43
]]>
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 28 okt 2011, 20:07
]]>
]]>
mvg, Chris
Statistieken: Geplaatst door SumaChris — 28 okt 2011, 18:43
]]>
Dus fout is ergens in de pompgroep zoals ik dacht.
Nu ga ik beginnen met de pomp (goedkoper). Ik ga originele terugslagventiel in de pomp vervangen en kijk ik wat er verder gebeurt. Komt het probleem weer terug, dan blijf nog accumulator over. En dat is denk ik een dure grap, maar ja het moet maar.
GroetjesP1050070 (Small).JPG
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 22 okt 2011, 22:54
]]>
]]>
Als de accumulator defect is zal de terugslagactie niet veel soelaas bieden. Het heeft dan het zelfde effect als een CV met kapotte rode bol. Heel klein beetje lekkage = CV leeg
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 13 okt 2011, 08:07
]]>
Ik denk persoonlijk niet aan injectors want dan zou motor niet lekker lopen en waarschijnlijk zou ik rook ontwikkeling hebben, meer verbruik, etc.
Dus ik denk eerder aan de terugloop ventiel op de pomp zelf (nr 32 op de foto), of druk regelaar in de spinnenkop. Die is volgende op mijn lijst die getest wordt. Want als druk ventiel (regelaar) zijn werk niet doet gaat alles weer terug naar retour leiding en naar de tank.
Morgen hoop ik op droog weer zo dat ik verder kan werken. En ik hou jullie op zeker op hoogte.
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 12 okt 2011, 23:01
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 okt 2011, 13:04
]]>
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 09 okt 2011, 11:50
]]>
in je linker binnen voorspatbord
dus onder de motor kap
licht een onstekeing kastje hier tussen zou een oxidatie kunnen zitten waardoor warmte slecht word afgevoert
verder verdelerkap rotor controleren op slijtage boegies afstellen
en natuurlijk boegie kabels controleren even plante spuitm ET wat afwaswater erin en bij lopende motor op de kabels en verdelerkap spuiten
blijft de motor zonder problemen lopen zijn die in iedergeval goed
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 okt 2011, 11:26
]]>
Ik heb ook op web gezocht naar benzine pomp en toebehoren en zie ik een klein verschil in de acumulators. Onder mijn auto is een groote accumulator en ik heb dit alleen onder W124 type gezien, en allees wat onder W126 komt is met een kleinere accumulator uitvoering.
Kan dat kloppen of is dit ook een toeval.
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 09 okt 2011, 11:19
]]>
dus dat het niet aan je brandstof druk ligt
door meer warmte onder de motor kap en in de elektriche delen is meer weerstand op de contacten
waardoor mogelijk de onsteking mindergoed werkt
wat een vaker voorkomt probleem is bij de W126
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 okt 2011, 10:55
]]>
Het lijkt alsof hij ergens een reserve heeft bij koud start, en op het moment dat motor draait brengt pomp system onder druk. Anders zou ik echt niet weten.
Daarom heb ik hulp gevraagd bij forum, want dit kan ik niet zelf oplossen of moet ik alles gaan vervangen zonder dat ik weet waar het fout ligt.
Bij voorbaat dank
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 09 okt 2011, 10:41
]]>