groeten Ronny
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2012, 17:15
]]>
dan ga ik toch maar wel zo'n sleutel bestellen om beschadigingen te voorkomen.
Hans; Dan heb ik wel geluk gehad, want ik heb het met 1 tuimelaar geprobeerd om te kijken hoe het ging. Ik heb daarna alles weer inelkaar gezet en de kleppen nog niet gesteld omdat ik het toch niet vertrouwde. Zitten die stelplaatjes dan in die uitsparing en zitten er altijd stelplaatjes tussen ? Of gebruik je die pas als de stelmoer op z'n einde is. De auto loopt trouwens op gas.
groeten Ronny
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2012, 14:11
]]>
De kleine moer gaat zwaar omdat hij zelfborgend is.
Zou het zelfde als deze moeten zijn:
Klepsteller M116-117.jpg
Mijn 300D heeft WEL contramoeren en moet je met 2 sleutels stellen.
Maar lijkt verder wel erg op bovenstaande steller.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 26 feb 2012, 10:06
]]>
Vandaag zou ik ook de kleppen stellen van de 280SE bj 1981.
Uiteraard veelvuldig de topics op dit mooie forum doorgelezen. Dus daarom de speciale sleutel 17 (gebogen) geleend. Het kleppendeksel verwijderd en toen kwam alles al mooi in beeld ( toen ik trouwens AAN 'T EIND alles weer in elkaar had, dacht ik; toch weer vergeten foto's te maken
)Klepspeling gecontroleerd en inderdaad het was nodig; inlaat te ruim en uitlaat te krap. dus de nokken goed gezet en de sleutel erop, maar alles zat muurvast. Iets beter gekeken en toen bleek dat er onder nog een contramoer 24 zit. Daar had ik dus nergens wat over gelezen
. Dus hievoor ook een steeksleutel verbogen en alles geprobeerd, maar ook deze bleken muurvast te zitten. Toen maar een kennis gebeld ( zeer ervaren met een 170 en 230) en hij vertelde het volgende; Je moet dan de tuimelaar/sleper verwijderen.
Eerst moet je het gebogen blikje naar voren (richting bougie) trekken met een schroevedraaier of tang. Nu kun je de klep krachtig naar beneden drukken. Dan kun kun je de sleper (aan de bougiezijde van de nokkenas) met een schroevedraaier opwippen zodat deze uit het kogelgewrichtje komt. Hierdoor komt de stelmoer vrij zodat je met een lange dop 24 de contramoer kunt losdraaien en ook eventueel de moer 17. (Als ze los zijn, moet je beide moeren wel handvast draaien want het klepstellen komt later.)
Nu kun je de sleper weer terugplaatsen. Let hierbij wel op de bovenkant van de klep, want hier zit een uitsparing waar de sleper in valt. Het gemakkelijkst gaat dit als je de sleper onder de nokkenas door op de uitsparing legt (hij ligt dan nog wat scheef) Nu kun je de klep weer krachtig naar beneden drukken en de sleper (aan de bougiezijde van de nokkenas) weer op het kogelgewrichtje drukken. Hierna kun je het gebogen blikje weer over de stelmoer drukken (let op dat je hem wel goed door de weerstand heen drukt zodat hij echt niet verder kan)
Nu kunnen dus de kleppen gesteld worden (vergeet niet de contramoer weer aan te draaien !!)
Ik hoop dat het een beetje duidelijk verhaal is geworden, want ik vond het kleppenstellen dus niet zo eenvoudig
O,ja dit is niet een klusje voor 1 persoon, want dan kom je echt handen te kort
groeten Ronny
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2012, 00:08
]]>