Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 maart 2012, 16:14
]]>
]]>
Kun je beter even weghalen en in een PB gaat verder niemand aan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 maart 2012, 14:53
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 maart 2012, 13:51
]]>
Laat je me iets weten over de kosten, zodat ik weet wat me te wachten staat
Statistieken: Geplaatst door SumaChris — 08 maart 2012, 13:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 maart 2012, 22:24
]]>
Anders kun je me even bellen zodat ik je kan uitleggen hoe je er op komt.
groetjes Jos
Heeft trouwens ook in ons clubblad gestaan hoe je kunt inloggen.
Statistieken: Geplaatst door JosMarijnissen560 — 07 maart 2012, 20:41
]]>
Daarna rustig alles demonteren, graag had ik wel nog wat duidelijke informatie gehad van het demonteren van de kleppen/nokkenassen/koppen, zoals volgorde van demonteren + heel belangrijk de motor in de juiste positie zetten zodat ik later alles zonder problemen kan monteren
Misschien is hier wel een duidelijke Haynes voor of WIS.
Ik houd jullie op de hoogte als ik gevorderd ben, graag hoor ik wel nog wat informatie over de demontage.
Statistieken: Geplaatst door SumaChris — 07 maart 2012, 20:28
]]>
Koppen eraf draaien kleppen eruit en beide laten vlakken en de kleppen er opnieuw inslijpen.
Denk dat je dan er een eind bent.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 06 maart 2012, 08:58
]]>
Statistieken: Geplaatst door Happysurfer — 05 maart 2012, 00:07
]]>
Ik zelf hebhet nooit eerder gedaan dus ben een beetje huiverig om het zelf te doen i.v.m. verkeerx terug monteren van de delen.
Moet jij het motor/bak nr hebben voor de onderdelen?
Wat bedoel,je trouwens met plaatjes in de bak?
Statistieken: Geplaatst door SumaChris — 04 maart 2012, 23:32
]]>
Dan zou je de cilinderkoppen moeten lichten en dan is het distributiedeksel ook weer binnen je bereik
voor al je geleiders..... dan kom je van het een in het ander
Ik zou ook de achterste krukaskeerring meenemen en die van de automaatbak die moet er toch
vanaf....
Ook je automaat lekt zou je ook wat rubbetjes en pakkingen moeten vervangen.. maar als je die
toch in ja handen hebt gelijk maar de plaatjes vernieuwen.............. Kom je weer van het ander in het ene
maar dan doe je het wel gelijk goed
Pakkingen en rubbertjes heb ik genoeg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 maart 2012, 18:02
]]>
Bij de bak zou het je krukaskering zijn,maar die zou ik sowieso vervangen als de motor eruit is.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 03 maart 2012, 16:45
]]>
Het gedeelte tussen de koplampen heb ik weg geslepen waarbij ik vrij eenvoudig de motor met bak eruit kon takelen.
Nou heb ik alle delen waar geen water/vuil in mag komen afgetaped en kan het blok gecleaned worden bij forumlid de wappiej.
Nu zie ik dat er lekkage is aan de onderkant van het vlak waar de bak op de motor gaat en dat beide pannen vochtig zijn.
Ook zie ik vuil/olie bij de koppakking, enkel aan de bestuurderszijde van het blok, andere cilinderrij kan ik niet op zien.
Betekent dit dat misschien de kop er toch af moet om dit te verhelpen of is dit niet echt nodig? (lekkage lijkt mij niet goed).
Daarna bij Elgriffo de delen bestellen voor het blok, ik dacht aan uitlaatspruitstuk pakkingen, inlaatspruitstuk pakking, injectorrubbers + hulzen, spinnenkop pakkingen (o-ringen), nokkenas smeerleiding en op advies van Renee500Sec de kunstof kettingegeleiders bij de nokkenassen.
Iets vergeten?
Ik heb foto's toegevoegd toen het blok nog in de auto zat, en daarna wat foto's van het blok waarbij je ook kleine lekkage's ziet.
Ook heb ik een foto gemaakt waarbij je de kop pakkingen ziet van beide cilinder rijen, je ziet hierbij goed verschil van geen aanslag en de "lekkende" lichte aanslag, nu zie ik ook dat beide het hebben maar niet op dezelfde plekken.
Statistieken: Geplaatst door SumaChris — 03 maart 2012, 10:52
]]>