Ik wacht nog even op de juiste spinnekop voor de 500, als die erop zit kan hij lopen. Dan ga ik met de rest bezig.
Ik ga dan als eerste met de bedrading aan de gang. Kom ik er dan niet uit dan trek ik zeker aan de bel.
In ieder geval alvast bedankt voor de reacties.
Gr.. Pieter.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 mei 2012, 20:29
]]>
Ik bespaar julie de werkelijke zoektocht maar kwam er achter dat er bij mijn Benz een schakelaar geplaatst was in de kofferbak net voor de kofferbakdekselschanier en die onderbrak de plus.
Een soort diefstalbeveiliging.
Ik denk ik melt het toch even.
En zorg dat de zekeringen in de zekeringskast goed contact maken.
Mijn linker koplamp deet het niet eerder dan wanneer ik de juiste zekering een beetje heen en weer draaide.
En een paar weken terug begon mijn portierraam hier ook mee. Dus mijn kast moet ook een goede schoonmaakbeurd hebben.
succes
Statistieken: Geplaatst door MB 500SE — 06 mei 2012, 20:29
]]>
maar daar komen we wel uit
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 mei 2012, 20:12
]]>
Lijkt mij een makkelijke keuze,vooral als hij niks rekent!!
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 06 mei 2012, 18:30
]]>
ik kan je en heel eind op weg helpen en twee weten meer dan 1
het is in iedergeval wel een aanrader dit snel op te lossen zodat je motor behouden word voor een brandstof slag
want dat is een mogelijkheid ik heb daardoor een blok hier liggen met een kromme drijfstang
omdat de vorige eigenaar een soort gelijke construktie had als wat jij nu in je wagen hebt
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 mei 2012, 17:55
]]>
Het is wel een idee, maar de km's is ook iets om over te praten i.v.m. een vergoeding. Tsja reistijd kun je idd niets aan doen. Ik weet iig dat ik er nog lang niet ben met de SEC, oke hij was goedkoop, maar daar heb je nu ook het werk van.
Ik kan practisch alles zelf, maar electronica wordt ff minder. Ik moet eerst alle bedrading ff checken, en als dat klaar is zal ik tzt mijn leerlauf en pomprelais voor revisie naar jou opsturen als dat mogelijk is.
Ze komen van een lopende auto af, maar reviseren en aanpassen naar hedendaagse maatstaven kan nooit geen kwaad.
Gr.. Pieter.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 mei 2012, 15:17
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 06 mei 2012, 13:03
]]>
De massa aansluiting van de pomp (G104) zit op de wielkast rechts achter.C104.jpg
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 mei 2012, 12:55
]]>
Wat ik bedoelde te zeggen is dat er misschien iemand is die dit ook meegemaakt heeft, en mij kan vertellen waar ik het probleem moet zoeken. Ik heb gelezen dat bijvoorbeeld onder de vloerbedekking kabels lopen die er ook mee te maken hebben.
Misschien is er een verbinding geoxideerd onder de vloerbedekking, of een kabelbreuk o.i.d. De originele bedrading is buitengesloten en ze hebben vanaf de benzinepomp een plus en massa naar voren getrokken en de plus zit nu op de plus van de bobine.
De originele bedrading hangt er nog wel, maar er staat geen spanning op. Ik heb het schema al uitgeprint en zo kan ik al een heel stuk verder komen. Nu er nog achter komen waar de bedrading die vanaf de pomp komt langs gaat en dan zal het ongetwijfeld goed komen.
Maar weer bedankt voor de tijd.
Gr.. Pieter.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 mei 2012, 11:18
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>