]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Belangrijk is dat de wagen, naar mijn indruk, aan de passagierskant te hoog staat...ik zie teveel wielkast, de wielen lijken te klein en niet in harmonie met de wagen. Belangrijk is wellicht ook om te beseffen dat de acherwielen een mix van veerpoten hebben: een Belg en een oorspronkelijke (zie ook hierboven).
Tot zover de beschrijving...nu de vragen:
1. Is het mogelijk dat een afwijkende hoogte bij één wiel een afwijkende hoogte aan die gehele kant van de auto
veroorzaakt?...dit is naar mijn idee een zeer belangrijke vraag.
2. Kan de afwijking (te hoog of te laag) bij dat wiel worden veroorzaakt door de veerpoot?...wij denken van niet.
3. Kan de afwijking worden veroorzaakt door een kapotte veerbol of een veerbol met te weinig druk, namelijk kleiner
dan 57 bar? Als dat al een verklaring zou zijn, dan verklaart dat alleen een te lage hoogte, in dit geval de
bestuurderskant...en die hoogte lijkt nu juist de goede hoogte te zijn. De verklaring klopt echter, voorzover ik kan
overzien, op zichzelf al niet. De druk in het systeem blijft immers dezelfde...alleen het membraan in de veerbol
wordt 'dieper' ingedrukt en dat beinvloedt alleen de lengte van de veerweg, maar niet de hoogte van de
wagen...zelfs niet als de veerbol helemaal is volgelopen met olie...de wagen komt dan nog steeds gewoon op de
juiste hoogte, hij veert alleen niet.
4. Een lastige luchtbel? Lucht is samenpersbaar. Dit zou alleen een te lage hoogte kunnen verklaren...de hoogte aan
de 'lage' bestuurderskant lijkt nu juist de goede hoogte.
5. Als het antwoord op vraag 1 negatief is, dan kan het geen toeval zijn...één hele kant van de wagen die te hoog
staat! Maar naar ons beste weten biedt het veersysteem niet de mogelijkheid om de hoogte van de linker- en
rechterkant van de auto apart te regelen...wel tussen de voor- en achterkant.
Heel graag hulp bij het 'kraken' van dit probleem.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 mei 2012, 14:01
]]>