marr goed beste is inbouwen en testen.
groeten gert jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2012, 00:39
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jun 2012, 19:51
]]>
bij stationaire gasklepstand geeft hij op 1 cilinder iets teveel. als ik deze afstelde dat deze mooi mee deed geeft hij bij volgas veel te weinig. dus maar zo gelaten.
(misschien weet iemand hoe je dit wel goed kunt afstellen).
bij half en volgas is het alleemaal binnen de toleranties.
Na warmlopen motor CO gesteld loopt weer goed.
totale kosten Spinnekop '' revisie'' ongeveer 40 euro.
Groeten Gert Jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jun 2012, 12:31
]]>
vandaag het membraam geplaats en rest in elkaar geschroefd, eerst aangesloten en gekeken of er ergens lekage is met de brandstofpomp doorverbonden.
alles bleek dicht, boel angesloten en starten maar tada loopt weer als een zonnetje ( nou ja nu al beter als voorheen maar moet nog wel afgesteld worden), rookt nog wel zeer veel (brandstof in uitlaat denk ik).
des al niet te min blij dat hij weer loopt.
Groeten Gert Jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jun 2012, 22:48
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 jun 2012, 15:50
]]>
dat heb ik voor de tijd al gedaan, toen ik het zaakje teste voor ik begon had ik een injector die vol uit stond (door de doorgeslagen spinnekop) deze omgewisseld en nogmaals getest toen op zelfde cilinder omgewisselde injector weer voluit andere (die in de eerste test lekte) was toen dicht, dus alle injectoren zijn dicht.
groeten GertJan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 jun 2012, 14:06
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 06 jun 2012, 12:43
]]>
op twee cilinders geeft hij nu een klein beetje brandstof (pomp doorverbonden ander 6 zijn dicht)
tijdens de demontage zijn er twee of drie veertjes uitgevallen ik weet niet met 100% zekerheid te zeggen of deze weer op de juiste plek zijn gekomen.
wat denken jullie deze twee injectoren dat die nog iets lekken is dat omdat er iets nog niet dicht is binnen in of zijn deze af te stellen met de stelschroeven boven op de spinnekop.
GRGJ
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 jun 2012, 12:21
]]>
als het aangesloten is zoals het hoort dan heb je geen brandstof al hij aleen maar op het contact staat(behalve als de pomp de eerste paar seconden loopt).
maar als je de pomp doorverbind en bv 15 seconden wacht met starten dan geloof ik inderdaat dat je een zeer groot probleem hebt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jun 2012, 15:54
]]>
bij mijn wagen was in de tijd de brandstof pomp door verbonden
en had dus constante spanning op de pomp staan
door dat de spinne kop doorsploeg pompte hij dus zoveel brandstof in de cilinder dat dit teveel was voor de compresie ruimte
met alle gevolgen van dien
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 03 jun 2012, 15:38
]]>
ik heb er inderdaad niet mee door gereden maar niet omdat ik bang ben voor een brandstofslag, maar omdat er niet me te rijden is, als je rijd en je geeft volgas is het te doen anders niet.
ik geloof niet in een brandstofslag, teminste niet in deze situatie, de injhector verneveld nog steeds en bij elke slag die de motor maakt gooit hij het onverbrabde mengsel er weel uit. er was een benzine damp vanb ongeveer een halve meter te zien bij stationair loop. toen ik hem van straat onder mijn carpoort zette had ik de loop deur van de garage nog open, volgende dag kon ik de bezine lucht smiddags nog ruiken.
maar goed hier nog een paar fotos
IMG_8338-1600.jpg
zelfde nog een keer gedaan met de injector omgewisseld, nog steeds op dezelfe cilinder het probleem van teveel brandstof.
IMG_8345-1600.jpg
IMG_8348-1600.jpg
IMG_8346-1600.jpg
IMG_8340-1600.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jun 2012, 14:49
]]>
maar het is mooi dat je even het probleem terug koppelt
zo word mijn theorie dus bevestigt dat de mogelijkheid bestaat dat een motor een brandstof slag kan maken
door een lekke spinne kop
ik had aan deze theorie nog steeds twijfels maar bij deze is ze bevestigd
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 02 jun 2012, 19:45
]]>
gisteren alle injectoren er uit gehaald en buiten het blok op de spinnekop aangesloten 2 keer over 4 lege cola flessen op aangelsoten en brandstof pomp doorverbonden, resultaat bij 1 cilinder direct vol brandstof.
voor de zekerheid injector omgewisseld en nogmaals getest zelfde cilinder vol brandstof (terwijl de rest geen brandstof geeft).
als je de luchtweger naar beneden drukt komt de rest ook met brandstof.
spinnekop uitelkaar gehaald en bekeken een rubber kapot en de rest als je ze vastpakt en iets trek knappen ze zo, volgens mij ooit eens de verkeerde rubbers ingezet.
foto's volgen.
groeten gert jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 jun 2012, 18:10
]]>
dit verklaard ook het hoge brandstof verbruik het terug lopen van je meter en het roken
door dat er teveel brandstof word ingepompt ontsteekt die niet of niet goed en gaat dan roken
het is dan een kwestie van tijd voor er zoveel brandstof in je cilinder word gespoten dat je een brandstof slag maakt
en dan heb je een kromme drijstang
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 13 mei 2012, 08:16
]]>