de auto loopt weer (bijna) perfect.
Er zit nu inderdaad een hele andere verdeler op dan eerst. Kap erop gezet en sleutel draaien en hij liep gelijk.
Wat wel raar is dat hij op benzine ineens niet meer stationair loopt en op gas wel maar dat zoek ik nog wel eens uit.
Bedankt voor al jullie goede tips!
Gr.. Frank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 mei 2012, 00:21
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 20 mei 2012, 15:54
]]>
Inderdaad, ik wil probleemloos rijden en mijn auto('s) kunnen vertrouwen en gelukkig is het geen punt als de verdeler wat duurder is.
Nu helemaal niet want ik had hem er niet opgezet en dus hoef ik het ook niet in orde te brengen.
Ik heb de rotor nog even bekeken en ik zie inderdaad geen ingesleten rondje ergens zitten. Misschien toch stiekem gewoon de verkeerde verdeler erop gezet door de garage.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 mei 2012, 15:44
]]>
Dus wanneer hij ergens door de lucht moet en daar nog meer weerstand heeft als de bougie(en dat heeft ie aangezien een bougie direct aan ground ligt)lopen de temperaturen daar makkelijk op naar 200 grd.
Kijk ik heb jou kap en rotor van te voren niet gezien dus is het ook een beetje koffiedik kijken.
Maar als de koolstift uit het midden heeft gezeten zou je een rondje moeten zien,dus dat geloof ik niet.
Soms zie ik auto's met imitatie shit die er al jaren opzitten zonder problemen,dit kan alleen als de rest 100% in orde is.
Zodra er massakabels gaan ontbreken etc kan het ineens wel een issue worden.
Toch ben ik er van overtuigd dat een Bosch kap en rotor een goede investering is(heb die van mij bij bertorelli gehaald)
Als je dan zorgt dat je goede kabels hebt en bougie's zonder R dat het voor 99% wel goed gaat.
Bedoel ik neem aan dat je straks zonder problemen rond wil rijden en niet met zweet tussen je bilnaad of je kap niet aan het smelten is.
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 20 mei 2012, 15:24
]]>
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 20 mei 2012, 15:15
]]>
Als ik de rotor tegen een van de contacten houd mis ik wel een centimeter of 2!! vanaf de stift in het midden tot aan de rotor. Ben ik nou achtelijk maar volgens mij zou de stift in het midden, die de stroom van de bobine doorgeeft, toch direct contact met de rotor moeten maken? Nu moet er een vonk overspringen van de stift naar de rotor wat volgens mij nooit ten goed kan komen aan de kracht van de vonk later bij de bougie?
Ik begin me af te vragen of er niet gewoon een verkeerde verdeler opgezet is en dat de vonk al in de verdeler moest overspringen naar de rotor. Zou dit een logische verklaring zijn voor het feit dat de kap gesmolten is of kan dat niet?
Ik heb even een schematische tekening gemaakt wat ik bedoel.
Gr.. Frank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 mei 2012, 15:07
]]>
Als de kap er schuin op zit zou je een rondje op het koperen vlak van de rotor krijgen(beetje excentrisch),geen zwarte stip!
Die kap heeft er gewoon goed opgezeten maar is gewoon van bagger kwaliteit
Die stip komt waarschijnlijk gewoon van het doorslaan op een dunner stuk koper op de rotor.
Heb hier een speciale volt meter die je over je bougiekabels kan zetten,die meet het veld rond de kabels.
Als ik een setje facet's meet of een setje beru's(harde)of Bosch,dat is een wereld van verschil.
Ook door een goede kap en rotor te gebruiken kan er in het voltage al snel 500volt verschil zitten en je hoeft geen monteur te zijn om te begrijpen dat een krachtige vonk tenvoordelen komt van een betere verbranding en hoe meer voltage op de bougie's(dus minder weerstand)hoe minder warmte ontwikkeling op rotor en kap.
Maar ik zou eens beginnen of ze geen ontstoorde bougie's erin hebben gepropt......
Statistieken: Geplaatst door Rene500SEC — 20 mei 2012, 10:50
]]>
De volgende zet ik er zelf even op, zal wel 10 keer controleren of ie goed zit.
Gr.. Frank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 mei 2012, 10:45
]]>
vermoedelijk heeft hij de kap verkeert om gemonteerd zodat de nok niet in de gleuf lag
of 1 van de twee haken heeft niet vast gezeten
dus eigenlijk heeft het hier niks met de kwaliteit van de onstekings delen te maken maar meer met de kwaliteit van de monteur
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 20 mei 2012, 08:12
]]>
]]>
ik vertel je er bij dat het rubber wat je onderin het ventiel ziet wat vaak stuk is weinig tot geen werking heeft wat beterft de afdichting van het ventiel
het enigste wat dat velletje rubber doe is een soortvan dempings werking maken voor het ventiel
hier door kan het ventiel niet hard open en dicht slaan
doordat het koel water door het zeefje moet lopen naar de andere kant van de plunjer
het engste deel wat voor deacfdichting van het ventiel zorgt is het rubber wat in de midden ven d eplunjer zit
zodra deze hard is of afgebrokkelt is dan is hij niet meer dichtend en zal hij vervangen moeten worden
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 19 mei 2012, 21:39
]]>
Aangezien ik geen nieuwe koop heb ik het dus ook niet bij Marco besteld, zelf zou ik dat uiteraard wel gedaan hebben omdat dat toch weer een paar euro scheelt
Ik heb geen reden aan te nemen dat de originele motor er niet meer in zit maar ben wel benieuwd hoe ik dit zou kunnen controleren.
Toen de verdeelkap er net op zat reed de auto prima, zowel op gas als op benzine, startte direct nz het omdraaien van de sleutel en hield onderweg nooit in. Buiten dat de kap nu naar zijn grootje is had ik dus geen klachten en ik rijd er 700 km per week mee
Ik heb gelijk het duoventiel eruit gehaald, de rubbers blijken kapot te zijn, en ik heb de aircopomp gecontroleerd met een kabel op de accu, dan draait deze gewoon dus binnenkort gauw laten vullen als ie weer rijdt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 mei 2012, 21:31
]]>
mijn imitatie kap Beru vermoedelijk en rotor hebben meer dan 3 jaar een perfecte werking getoond
toen ik ze verving voor DE ECHTE Bosch inclusief kabels
om te voorkomen dat ik last zo krijgen van backfires is eigenlijk de elende begonnen
onder tussen is dit weer opgelost
maar ik ben van mening zo lang je de voor jou motor de juiste boegies en rotor en verdeler kap en kabels zijn geplaatst
dat dit geen enkel verschil kwa merk zal aan tonen
ook beru heeft een grote naam en timmert al tien tallen jaren aan de weg net als Bosch du die zal echt geen slechte rommel verkopen
dat er enkel tegneuten zijn die de verkeerde spullen in hun onwetend heit hebben gecombineert en mede door toe doen van de autoshop die ook deze details niet weten
zijn er veel ongegronde geruchten op gang gekomen die niet bewezen zijn met echte harde fijten
tevens worden er hier en daar aardig wat verschillende wagens en motor delen gecombineerd
zonder er soms bij na te denken wat voor gevolgen dit kan hebben
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 19 mei 2012, 21:18
]]>
]]>
]]>