]]>
]]>
116963 is het motor type voor de 380's vanaf modeljaar 1982 (daarvoor was het een 116961 motor).
Dat is een motor met 3839 cc, 204 PK/ 150 kW bij 5250 TPM, 315 Nm bij 3250 TPM.
1160109800 is het onderdeelnummer voor een complete 116963 motor.
740364 zal het serienummer van de motor zijn.
Bij 1160111201 vindt Google dat dat een motor voor een 380SL zou zijn.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 28 mei 2012, 19:40
]]>
Orginal Mercedes Benz
tauchaggregaat
nrs 1160109800.
nrs 116963 740364
Gr.. Ruud.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 mei 2012, 18:24
]]>
op het vliegwiel huis van je motor
hier staat je motor nr
dus niet onder de auto kruipen maar gewoon onder de motor kap kijken achter je linker cilinderkop op het vliegwielhuis
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 28 mei 2012, 17:18
]]>
Ik ben even onder de auto gekropen en heb de volgende motornummers kunnen vinden. Wie kan mij vertellen wat voor blok dit is. Op de cylinderkop aan de linkerkant staat R 116 016 35 01. Op het blok aan de linkerkant staat
116 0 1112 01 en schuin daarboven staat 097571. Wie kan mij verder helpen en mij vertellen wat voor motor ik heb?
Alvast bedankt.
Gr.. Ruud.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 mei 2012, 17:14
]]>
Gr.. Ruud.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 mei 2012, 19:38
]]>
Gr.. Ruud.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 mei 2012, 19:35
]]>
maar inderdaad eerst maar eens het motor type opgeven voor de duidelijkheid
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 26 mei 2012, 08:54
]]>
Dus 420 of 500
Hij zal het motornummer op moeten zoeken
Aan 380 heeft hij niets
Ik heb geloof ik nog wel een linker as liggen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 mei 2012, 08:48
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 26 mei 2012, 07:44
]]>
Ik heb een 380SEC van 83 met zwarte kleppendeksels (volgens mij is dat dan type 2) Is een revisie motor geweest. Op benzine liep hij redelijk. Ik heb nu gas ingebouwd en liep de auto niet mooi meer. Blijken een hoop kleine problemen in te zitten. Injectie rubbers onsteken e.d.. Liep al een stuk beter toen dit vernieuwd was. Alleen nog niet zoals een 8cijlinder moet lopen. Cmpressie getest en was aardig goed. Alleen viel het op dat de rechterbank sneller opdruk was dan de linkerbank. De kleppendeksel eraf gehaald en de nokken gemeten. Blijkt de linker nokken as ingelopen te zijn.
Nu heb ik zo'n mooie cd van een 126 met technische gegevens en daar staat dat je dit met plaatjes en een soort meter moet doen om de stoters af te stellen. Natuurlijk heb ik zo'n ding niet. Weet iemand hoe dit ook anders kan en moet?
Ik zoek trouwens ook nog een nokkenas voor de linkerkant (bestuurderskant)en bijbehorende tuimelaars. Is het verstandig om die hydraulische lichters ook te vervangen? Dit zijn een hoop vragen die hopelijk beantwoord worden.
Alvast bedankt Ruud.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2012, 23:53
]]>