Bedankt voor de hulp mensen !
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2012, 19:39
]]>
Wat voor nummer staat erop ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2012, 19:17
]]>
Maar due is toch echt kapot
heeft iemand niet toevallig er nog 1 liggen die goed werkt?Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2012, 18:55
]]>
ja ik bedoelde het benzinepomprelais waar met grote letters kickdown opstaat, deze is kapot (heb namenlijk een andere geprobeerd en dan kreeg ik wel spanning op de steker) maar ik heb mijn vader weten te strikken er morgen 1 te halen bij Hans & Danker aka hobbyhut
maar je hebt mij precies verteld wat ik wilde weten!
@peter500sec
deze had ik al doorgelezen maar ik bedoelde wat leeflang net uitlegde maar alsnog bedankt!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2012, 00:06
]]>
Er is een benzinepomp relais, een van de pinnen daarvan (nummer 6, code 87k) zorgt voor de spanning voor de kick-down.
Als de motor minder dan 5300 toeren per minuut maakt staat daar de accuspanning op, bij meer toeren wordt die spanning uitgeschakeld.
Die aansluiting gaat rechtstreeks naar de kick-down schakelaar onder het gaspedaal (en ook naar de eventuele "B" schakelaar bij de versnellingspook).
De andere kant van de schakelaar gaat naar de spoel van een magneet klep op de versnellingsbak, de andere kant van die spoel zit aan massa.
Zie ook het schema in viewtopic.php?p=85189#p85189
Als je bij draaiende motor geen spanning op de kick-down schakelaar hebt is ofwel je benzinepomp relais kapot, of de bedrading tussen dat relais en de schakelaar.
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 15 jun 2012, 23:22
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jun 2012, 23:02
]]>
ik vroeg me even iets af hoe de kickdown precies in zijn werking gaat bij een W126 (en ja ik heb de search gebruikt maar kon niks bruikbaars vinden
)aangezien mijn kickdown relais kapot is maar ik toch het principe niet helemaal begreep.
want het relais zorgt er kort gezegd voor dat bij de kickdown de airco compressor wordt uitgeschakeld?
en de stekker op de kickdown schakelaar, daar zou je toch op de eerste pin +-14 volt moeten meten? (die vanaf het relais komt?) en het andere stekkertje gaat uiteindelijk naar massa.
maar daar zit ook nog iets tussen wat op de versnellingsbak zit (kan even niet op de naam komen)
want mijn kickdown relais is kapot, want ik meet totaal geen spanning op de stekker van mijn kickdown schakelaar, en met een relais van mijn vaders auto wel.
aangezien bij mijn vader je op allebei de pinnen van de stekker massa meet? en als je deze doormeet staan ze beide in verbinding met elkaar. wil ik even weten hoe het nou hoort want dan ga ik dit oplossen
mocht iemand het weten of een deel ervan dan hoor ik het graag
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jun 2012, 21:33
]]>